疯狂的摩托概念车经常在EICMA，CES，Intermot等大型展会上，概念车的设计更多的是在展望未来，不幸的是很多车型从未将其投入生产，但是依然看到许多设计团队的创造力和足智多谋的作品让人欣慰。无论是现在还是未来，他们的激情还依然不会消退，一些概念车也逐渐变成现实。
当Svartpilen和Vitpilen 401于2017年推出时，他们几乎还原了概念车的原型，所以701 Aero很有可能被胡斯瓦纳付诸实施。
Aprilia RS 660概念车，采用坚固稳定的车身设计，双缸发动机和铝合金车架，看起来十分轻盈，据悉已经准备好量产。660cc并列双缸发动机源自Tuono V4和RSV4 1100 Factory V-4的动力装置，如果这个概念可以实现，相信很多人会欣喜若狂。
小尺寸辐条轮和适合达喀尔拉力赛的车身，颇具未来感的拉力车外观，如果这款小排量的ADV摩托车能够正式量产，那么一大批摩托车初学者将会骑上，这款最酷的轻型冒险摩托车上出现在沙丘，野外等地。
宝马Vision DC Roadster通过横向电机来模仿经典的拳击手发动机结构，保持了BMW拳击手扁平双缸的特性。如果你从上面看一下，你会看到铝框架上有一个大洞，通过这个洞可以看到纵向电池。该设计不需要考虑油箱，十分具有未来之感。
为了纪念宝马的传统，而推出的复古摩托R18，搭载拳击手发动机，取代1,800cc（因此名称中的“18”）向过去的宝马车队致敬。R18的量产程度几乎可以直接推向市场，很有可能这款车会被宝马拿来量产销售。
几年前本田在2017年国际消费电子展上展示了，这种“骑行辅助技术”的自平衡概念车。本田的视频展示了其技术的功能概念的一些元素，倾斜的气缸和排气管，取自NC700。
这款R 1200 GS，宝马加入了自动驾驶的CES，与本田一样宝马也希望通过这项技术，推动摩托车行业向前发展。没有驾驶员控制，摩托车自行起步，停止，转弯，加速和减速。要知道一台摩托可以在没有人为干预的情况下完成这些事情是多么不可思议，但是这种技术并不意味着淘汰掉骑手，而是旨在帮助骑车者提高安全性。
搭载最先进的宝马六缸发动机，概念101预示着BMW K 1600 B bagger的生产，虽然没能直接照搬但是还原程度很高了！
杜卡迪设计中心展示的draxter，以XDiavel为基础而来，draxter 从Panigale中取出制动器和悬架，倍耐力轮胎从头到尾洒上更多的黄色调，“90”是对杜卡迪成立90周年纪念，整体设计突出了它所围绕的XDiavel的线条。
锋利的车身，细致而精致的图形，以及咄咄逼人的气势，哑光图形和几乎隐藏的灯光，隐藏在棱角分明的车身下方的不仅仅是“概念”。事实上，这辆概念车是本田CBR250RR，量产车很大程度上还原了概念车的大概轮廓，但没有这么重的杀气。
雅马哈PES2概念电动车，让我们一睹未来的全电动摩托车。这种以街道为主电摩，采用锂离子电池供电，由直流无刷电机供电，一个用于后轮，另一个用于前轮，使其双轮驱动系统。
雅马哈的这款四轮摩托车，极为吸引目光。无论你是否相信像这样的倾斜四轮摩托最终会不会量产。雅马哈都很有可能做出疯狂的举动，就像当初的NIKEN一般，最终还是量产销售。
1985年东京车展上，铃木展出了这款类似Tron的两轮车，这个概念“由一个假定的方形四冲程和三个凸轮驱动，并装有'液压驱动装置'，轮毂中心转向等等，所有这些都是'如此先进。铃木当时还表示“它可以立即生产，事到如今我们也没能看见量产车在哪里。
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