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在成都车展前夕，新款捷豹XEL正式亮相。整体来说，新款XEL的变化不大。

从外观上来看，国产新款捷豹XEL沿用海外版XE中期改款的造型设计，前脸采用了蜂窝状镀铬前格栅，车头的两侧是全新式样的头灯组造型，其内部加入了L型的LED灯带和方形的LED光源，点亮效果不错，并将底部前保险杠的造型进行了重新设计。

与老款车型相比，新车的变化在于换装了全新的LED大灯组，并新增了R-Dynamic车身套件。

其中，普通版车型的前保险杠采用了更多流线型线条作为设计语言，整体造型更具时尚感；运动版车型则采用了更大的前格栅开口，造型与已发布的海外版车型相同。

国产新款捷豹XEL的侧面轮廓延续了老款车型的设计风格，车身尾部也依旧是原来的味道，仅调整了尾灯下沿造型和尾灯内部结构，并加大了后保险杠下方的黑色饰板面积。

此外，新车采用了双边共两出式排气布局，进一步提升了新车外观整体的运动感。

车身尺寸方面，国产新款捷豹XEL的长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，根据车型配置不同，新车还为国内消费者提供了17英寸或18英寸规格共计6种样式轮圈，轮胎尺寸包括205/55 R17、225/50 R17和225/45 R18。

与同级别豪华车型相比，特别是与宝马3系相比，新车在长宽及轴距上实现了全面超越，但还是要逊色于价格更贵的宝马3系加长版，属于这个级别中的中上流水平。

内饰方面，国产新款捷豹XEL的车内设计与现款I-PACE车型较为相似，中控区上下两部分采用了分屏式设计，这也是时下主流的汽车内饰设计方向，上下两块中控屏搭配大尺寸实体旋钮和按键控制，保证了操作的便利性和科技感的营造。

与老款车型相比，国产新款捷豹XEL仅在车内设计做了小幅修改，比如说全新的Sport Shift换挡取代了老款车型上的旋钮式换挡，在一定程度上优化了驾驶员的驾乘体验。

配置上，新车新增了全新的Touch Pro Duo信息娱乐系统、空调控制模块以及ClearSight后视系统。

此外，与宝马3系相比，国产新款捷豹XEL还标配了被动行人保护、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持辅助、雪地驾驶模式切换、陡坡缓降、方向盘换挡、真皮座椅、后配座椅比例放倒、大灯清洗装置、触摸式阅读灯等功能。

动力系统方面，国产新款捷豹XEL搭载的是型号为PT153型的1.5T直列三缸发动机和型号为PT204型的2.0T直列四缸发动机。

根据高低功率不同，1.5T低功率版发动机的最大功率为160马力，高功率版发动机的最大功率为200马力；2.0T低功率版发动机的最大功率为200马力，高功率版发动机的最大功率为250马力，发动机均配备的是8速手自一体变速箱。

与同样搭载2.0T涡轮增压发动机的宝马3系相比，国产新款捷豹XEL所搭载的2.0T发动机的动力明显要强于宝马3系，变速箱则保持一致。

再说几句

通过对比，国产新款捷豹XEL在某些方面反倒要优于宝马3系，这或许是为了弥补两者之间在品牌影响力上的巨大差距。

另外，一贯有着促销优惠，甚至被消费者戏称为“七折豹”的捷豹，在之后的性价比上将更有优势。

只不过，对于国内消费者来说，与咬咬牙拿下宝马3系相比，会有多少人选择更加优惠的国产新款捷豹XEL？

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