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紧凑7座SUV在一年多前被炒得很火，许多厂商都在顺应二胎政策的市场环境下，推出了7座版本来拉拢市场，可是不少产品却因为7座摔得很惨，尤其是干脆直接押宝单一7座布局的厂商，在这个市场风潮里栽了大跟头。现实证明，没有实际功能性的第三排座椅反而会成为了汽车产品的累赘，可是对于家中有未成年儿童的家庭来说，一些紧凑型7座SUV却仍是可选的，其中就包括合资市场的日产奇骏。

不过，7座版的奇骏最入门可是都卖到了21万级，这可不像是有养几个孩子的家庭能够承受的，而在现在的市场之中，多口家庭又有了一个高性价比选择，那就是宝骏530。

宝骏530在过去的07月刚刚完成国六型号的更新，其在今年初带来的7座版本，采用了与标准5座车完全一致的入门销售价格，这对于消费者来说自然是一个好消息，更重要的意义在于，宝骏530凭借在同级别细分市场当中，极具优势的车身尺寸参数，为这样的7座布局创在了一个非常良好的空间基础。

宝骏530拥有4,655/1,835/1,760mm的三围尺寸参数，这比起国内主流的长安CS75、哈弗H6等紧凑型SUV，除了单一数据上略微有差外可都是有过之而无不及，而且在与以越级大空间见长的日产奇骏面前，它除了长度略有差距外，从宽度、高度，再到2,750mm的轴距也都领先于这台全球最畅销SUV。

这样的参数基础，成就了宝骏530非常实用的7座的布局，通过对入侵轮拱的合理利用，宝骏在保留一定行李厢空间的情况下，提供给了第三排双座较为舒适的空间，对于家中的未成年儿童来说，这样的空间是足够宽敞的。

虽然定价政策很低，但是宝骏还是足够慷慨，它不仅与哈弗H6提供了相同尺寸的仪表盘3.5英寸液晶显示屏，还在第二排座椅上提供了平面纵向与靠背调节，这将帮助车辆更合理地布局和利用第三排空间。

此外，在不到10万就能够获得的7座高配车型上，除了常用的倒车影像、电动天窗、8.0英寸液晶触控屏外，宝骏还提供了三种驾驶模式，配合上坡辅助等辅助驾驶系统，拥有雪地驾驶模式的宝骏530将会在多功能驾驶方面，体现出自己的性价比优势所在。

动力总成部分，我们看到了与1.5T四缸发动机（147Ps/250Nm）相匹配的CVT无级变速箱，之所以我们直接绕过发动机来说变速箱，是因为这台CVT无级变速箱并不是来自什么邦奇、日产等品牌，而是宝骏花重金自主研发而来。

这台宝骏CVT无级变速箱，不但能够通过无齿轮的方式实现更平顺的换挡操作，而且还可以模拟8速驾驶，这已经比日产奇骏的CVT多出一个挡位，在强化平顺性、减少故障率的同时，车辆的整体经济性与效率也得到了保障，它也成就了宝骏530天生而来的高性价比和网红气质。

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