中保研的碰撞测试对于消费者的参考价值在国内而言就像是风向标，越来越多的人买车前都想知道自己看上的车型碰撞成绩到底如何。帕萨特作为中国的特供车，在国内市场上堪称是“神车”，除了大众信仰，很多人都觉得销量好就是可靠的代名词，也有人觉得大品牌总比其他的更好吧，但是此次中保研碰撞测试面前帕萨特算是大大的折腰了。

中保研公布帕萨特碰撞成绩，就如同很多自媒体人所说，拔掉了很多车企最后一块遮羞布。帕萨特碰撞成绩中最差的是，正面25%偏置碰撞，这项成绩评委了“P”P意味着不合格，也就是说太差了。

观看中保研对帕萨特25%偏置碰撞测试的视频，可以看到帕萨特被撞得相当惨，最明显的就是A柱变形并从中间断裂，仪表台也发生了入侵，这就表示真的发生碰撞后驾乘人员生存空间变得更小了。

在碰撞测试中还发现，帕萨特没有侧面安全气囊，而且转向柱发生了位移，正面安全气囊虽然打开了，但是几乎没有起到什么作用，安全带对驾驶员前倾幅度约束也较小，驾驶员在碰撞中直接与左侧仪表台发生了接触。

碰撞结果出来大家也是议论纷纷，如果真的是如此，恐怕事故真的发生后驾乘人员的生命难以保护。更为关键的讨论还在于美国的IIHS同样也是25%偏置碰撞测试，帕萨特成绩优秀，与国内根本没办法比，尽管美国参加碰撞测试的是上一代帕萨特，但是这种巨大的差异车友们都难以接受。

偷工减料一直围绕了一些合资车，这次碰撞成绩出来后，是不是真的打脸了大众合资车。据说中保研测试的时候主机厂的工作人员都会在场，不知道这样的成绩大众的工作人员会作何感想。

尽管汽车买回来是开的，并不是为了去撞车，但是碰撞成绩从某些方面来说验证了这款车的安全配置以及安全指数，真的不可以忽略。马上就要过年了，想买车的人肯定很多，辛苦了一整年希望大家都擦亮眼睛，研究一下自己看上的车型，然后再下手，不要入手了才觉得后悔，那样真的就没有办法了。

最后希望大众不再干这种偷工减料，让车友寒心的事情来，正儿八经的研究出好车才是王道。