2019年3月3日，《老柳说车》撰文《东风日产变速箱故障频发 使用问题还是质量问题》，同时制作音频节目发布蜻蜓FM。

老柳就各平台中对东风日产车型使用的CVT变速箱问题到南京部分修理厂进行了实地调查，发现问题确实存在。

东风日产全系用的是日本Jatco（捷特科）的变速箱，Jatco也是世界知名变速箱企业，日产是大股东，1999年与三菱变速箱合并，日产、三菱、马自达等都用他们的变速箱，为了配套东风日产的生产，Jatco在广州投资2亿美元建立工厂，国内销售的东风日产用的是这家生产的变速箱。

江苏新动力的王总对本表达了自己的观点，Jatco的变速箱充其量也就是一个三流产品，和国产的变速箱质量不相上下。现在很多的日系车和过去车的品质已完全不同，不是进步反而是退步，大家认为的日系车质量好，说的是一些老车，近几年的日系车为了利润，一再的压榨零配件供应商，在一些金属材料的使用上，选用了便宜的材料，车辆频繁使用就引发一系列的质量问题。

果然问题爆发了。

本月江苏南通某东风日产4S店内爆发冲突的视频。其中一家媒体爆料称，12月17日下午南通城港路东风日产4S店，多名滴滴车主到店里维权，因车子变速箱打滑，双方发生肢体冲突！现场被人拍了视频，发到了网上。

长达一分半钟的视频中显示，店内聚集了众多东风日产客户，视频开头他们正与4S店工作人员进行理论，其中一女子突然大喊“所有人都给我滚出去！”，声称维权客户影响4S店的正常工作。

该名女子拿着手机对着多名维权客户录像和理论，期间与另一名女子发生肢体和言语冲突，随后手机被一男子打飞，双方开始爆发冲突，场面一片混乱。

后又爆出这出闹剧的新说法：和4S店起冲突的不是顾客，是一群跑滴滴的司机，因为是营运车辆过保了无法享受三包政策就来4S店闹事，4S店为了息事宁人已经给予了一定补偿，这次他们又来变本加厉再次堵门要补偿，不让店里做生意，才会导致冲突。舆论的导向是不对的。

现场的是非争议辩驳已无意义，车辆的变速箱问题实体存在，通过这起事件爆发出另一个车辆购买和使用的问题。《老柳说车》多次在本节目中向大家介绍私家车变速箱选择与使用的关系，请看老柳的独家观点。

日前乘用车市场变速箱排除传统手动挡后有三大流派，自动（AT），无极（CVT），双离合（DSG）。

自动（AT）适合大扭矩车辆或营运车辆使用。

无极（CVT）适合小扭矩城市驾驶代步车辆使用。

双离合（DSG）适合性能车辆高速驾驶使用。

本文不对变速箱的理论展开论述，可关注更多《老柳说车》节目与文章。

东风日产全系配备的是无极（CVT）变速箱，CVT变速箱性能设计只能用来代步，根本无法用于营运车辆。CVT、DSG变速箱车辆流入网约车市场，根本就是网约车租赁公司与4S销售携手导演的闹剧，这两方都要通过卖车在司机身上谋利。谋利本不是坏事，君子爱财，取之有道。把不适合运营的无极与双离合变速箱车辆注入营运市场，就是取之无道，不是谋利，而是榨取司机的血汗钱。

另一个实例，上汽荣威双离合流入网约车市场后，使用不到一年大面积变速箱维修，多家网约车公司约八成荣威，运营不到一年，变速箱罢工，集体进修理厂修病假。《老柳说车》已对此事进行过报道，并携手江苏广电总台新闻中心拍摄新闻进行报道。关注《老柳说车》可看到视频。

南通事件中，谁导演了把CVT变速箱车辆卖给网约车司机，谁就是那个幕后黑手。

所以，作为一家网约车租赁公司，如果他把CVT或DSG变速箱的车辆卖给你开网约车，他就是一家不诚信的公司，是完全不顾司机死活，到出行市场来捞一票就走的黑公司。

网约车没有想象的那么好

目前在一线城市的网约出行市场，买车或是租车，对于司机来说都是不划算的，因为市场竞争激烈，你无法接到足够的订单来养车，更别说养家了，风险不可控，除非公司有保底收入，或是不需要你买车，你才可以加入网约车行列。

现在全国有大量的私营租赁公司正在准备逃离网约车市场，《老柳说车》告诫您没事儿别趟这趟浑水。