2020年，新能源车市场竞争加剧。

5G智能网联让汽车实现更多自动驾驶功能。

消费者明年购买汽车也会更多考虑选择新能源车。

聚焦明年车市

2020年，又一个新十年开端，一直在坚持和拼搏的汽车人将共同见证新能源汽车真正大规模应用，自动驾驶与智能互联技术的成熟发展对出行方式带来的巨大改变，展望明年车市，从政策层面到国际环境，将有这些改变。

文、图/广州日报全媒体记者 邓莉

关键词1：创新发展

在创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念指导下，据两年多前发布的《汽车产业中长期发展规划》，2020年我国汽车行业将取得一定的阶段性成果。我国正积极实施新能源汽车推广计划，鼓励城市公交和出租汽车使用新能源汽车。

点评：梳理车企发布未来新规划，创新是核心关键词，众车企纷纷从传统制造企业转型为以研发、品牌为重点的新型出行方案供应商上。

关键词2：车市增1.2％？

当前，中国车市由高速发展阶段进入高质量发展阶段已成为业内的共识。展望2020年，中汽中心数据资源中心预测，我国汽车市场将实现1.2％的同比增长，终端零售量将达2584万辆；乘用车和商用车预计为2202万辆和382万辆，实现同比增长。预测同时指出，当前市场从增量转向存量增长，增购换购数量将有所增加，2018年的汽车保有量数据显示，车龄为5～9年的累计置换比例为54.9％，区间有超过7000万辆乘用车，而中国市场的平均换购周期为7.3年，这部分消费者的换购需求有望在2020年释放。

点评：置换引发的汽车消费升级将成为2020年车市的主要增长源头。

关键词3：新能源汽车超500万辆

《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》指出，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。距离实现2020年的产销目标还有一年多，早在2012年定下的“小目标”能否实现？从各大汽车厂商新车规划看，2019年、2020年将会有大批纯电动汽车和插电式混合动力汽车上市。除了一直在发力的自主品牌外，合资品牌也在纷纷进入，如丰田汽车2020年推出10款纯电驱动新车。大众、日产和别克等均有明确新能源汽车发展规划。

点评：中国新能源汽车市场明年实现500万辆“小目标”指日可待。

关键词4：“国六a”实施

今年多个省、市已经率先实施机动车国六排放标准进入“国六时代”，而2020年将普及至全部省市。环境保护部2016年底发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，要求轻型车于2020年7月1日，强制执行国六a排放标准，并在2023年7月1日强制执行国六b排放标准。同时，《汽车产业中长期发展规划》中提到，除了拟定于2020年实施国六标准外，还要求“到2020年，新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里、节能型汽车燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用车接近国际先进水平。”

点评：据统计，近年发布新车中，大部分乘用车平均燃油消耗量仍在5.0升/百公里以上，节能减排车企还需多努力。

关键词5：新能源补贴退出

2020年起，根据四部委联合发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的补贴自2017年开始逐渐退坡，至2020年完全退出；氢燃料电池汽车的补贴虽然在此期间并未“退坡”，但同样计划于2020年退出。对于车企来说，需要做的是研究市场需求，挖掘潜力，推动产品创新。

点评：当前新能源汽车保有量已超过100万辆，稳一点慢一点是好事。

关键词6：双积分“大考”

2020年对于中国的乘用车企来说是面临双积分“统考”最重要的一年。据2017年9月颁布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，2019、2020年度的新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%；乘用车企业2019年度产生的新能源汽车负积分，可以使用2020年度产生的新能源汽车正积分进行抵偿。

据工信部2019年7月2日公布的2018年中国乘用车企双积分情况，141家乘用车企业平均燃油消耗量达标的共计66家，不达标的75家。

点评：“双积分”政策是推动新能源汽车产业往市场化方向发展的关键，可以预见2020年新能源汽车将进入全面竞争时代。

关键词7：5G汽车量产

研究机构Gartner预测，2020年全球联网汽车总量将超过2亿辆，60%的新车将成为网联汽车。当前，众车企早已加速对5G技术的相关布局。长安、上汽、吉利以及长城等国内一线品牌都已对5G量产车有了较为明确的规划。其中，上汽荣威的全球首款5G智能网联汽车将于2020年量产；长城汽车将在2020年9月推出5G车联网的量产车型，明年将是5G汽车量产的元年。

点评：5G智能网联让汽车实现更多自动驾驶功能，也能促使汽车生活变得更为便利安全。

关键词8：轻量化

12月底，广汽集团与上汽集团的携手合作让业内沸腾，这两家大型汽车集团的合作核心中“轻量化”成为重点提及的内容之一。2018年12月10日，国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定》中明确提出：新能源汽车领域重点发展非金属复合材料、高强度轻质合金、高强度钢等轻量化材料的车身、零部件和整车。在新能源汽车竞争愈发激烈的情况下，轻量化成为汽车产业从困境中突围的重要方向。

点评：从2020年开始，或会是汽车轻量化大热的元年。

关键词9：车企加速“洗牌”

从传统车企来看，品牌价值不够鲜明的二线合资品牌，在一线合资品牌下压与高端自主品牌上攻的过程中逐渐失去阵地。低端自主品牌也将快速洗牌，即便是这一细分市场王者的宝骏，如今也难以持续增长，正谋求新的突破；捷达、思皓等品牌在低价车市场能否被认可，在2020年可初见真章。随着特斯拉在中国正式投产，尚未实现交付量产的造车新车企将面临真正考验。

点评：优胜劣汰是市场发展必然规律，在汽车向“新四化”发展中，每一个车企都必须快马加鞭。

关键词10：网约车“新玩法”

据统计，2018年中国网约车市场规模超过2600亿元，至2020年移动出行规模能突破6亿人，预计超过3800亿元。网约车已经成为人们日常出行的主要选择之一，2020年网约车市场将迎来“新玩法”。首先是价格由市场定，今年11月发布的《深化道路运输价格改革的意见》中提出，到2020年规范网络预约出租汽车价格行为。其次，更多企业进入网约车市场，大众、丰田、戴姆勒、宝马等汽车制造巨头制定“出行方案提供商”的规划，一汽、东风、长安、北汽、吉利等大型汽车制造企业均成立了网约车出行平台。

点评：网约车市场将“优胜劣汰”，从“讲速度规模”的上半场进入到“拼品质和服务”的下半场。