文/UC资讯 互联网

现在都流行，下班之后搞副业。很多有驾照，并且有私家车的人，为了能够多一点收入，都直接加入网约车的阵营。趁着这段时间赚点油钱，毕竟生活不易。但市场竞争越来越激烈，再加上社会上的客观因素，网约车平台，只能加重对司机的要求。

与传统的出租车相比，显然网络经济更加略胜一筹。便捷的叫车方式，几乎透明的价格，确实为大家的出行，带来了很多的便利。但是存在的安全隐患并不少，顺风车事件发生，几乎让滴滴平台无力招架，不被市场所认可，用户信任度大幅度下滑。

为此滴滴平台，只能完善自身的规则，加大对司机的审查，并要求申请网上车证。所以想要安稳地跑网约车，必须拥有两证。按照平台规则，更多的订单，将倾斜给拥有两张的司机，这就增加了他们收入。虽然规则不断完善，但这一举动，无疑放弃了无证车主。

大部分车主的想法，只是赚个外快而已，将自己的车转成运营，不太可能，运营成本和收入不成比例。而且网约车平台，并不像大家想象中的那么赚钱！每个月两三万，简直是天方夜谭。如果是全职，一天三四百倒也有可能，再减掉成本和花销，其实一个月也剩不了多少钱。网约车合法了，双证司机成香饽饽？无证滴滴车主还能坚持多久。

大众对于网约车的需求依然存在，但是最关键性的一点，滴滴的红利期已经过去。与前几年相比，平台的补助以及抽成，已经发生了改变，所以也就导致车主的收益，一直在不断的下滑。现在还在坚持的人，迫于生活的压力艰难前行。

在网约车平台，几乎是垄断地位的滴滴，应该非常清楚赚钱的模式。一味地剥夺车主的收入，来增加平台利润，其实是最不可取。毕竟广大的司机，才是一个平台的立身之本。如果越来越多的人选择退出，再加上竞争对手的出现，滴滴虽然不会那么快消亡，但肯定会丢失一部分市场份额。

越来越多的车主选择退出，新的网约车平台也不断被推出。未来估计很难看到，一家独大的局面，百花齐放互相竞争，无论对于司机还是乘客，都是莫大的好处。

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