C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动举办

2019年10月22—24日中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE)期间,由IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会、上海国际汽车城(集团)有限公司共同在上海举办C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动,首次实现国内“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”C-V2X应用展示,活动充分展示了国内C-V2X全链条技术标准能力,进一步推动国内C-V2X产业化落地。

本次活动聚集了26家整车厂商、28家终端设备和协议栈厂商、10个芯片模组、6个安全解决方案、2个CA平台。活动全面依据国内LTE-V2X标准体系实现技术开发,重点部署演示C-V2X通信安全机制,推动建立安全可靠的LTE-V2X规模化应用环境。演示活动共包含4类V2I场景、3类V2V场景和4个安全机制验证场景。其中,V2I演示场景包括安全限速预警、道路危险状况提示、闯红灯预警和绿波车速引导、弱势交通参与者提醒,V2V演示场景包括前向碰撞预警、盲区提醒和故障车辆预警,安全机制验证场景包括伪造限速预警防御、伪造红绿灯信息防御、伪造紧急车辆防御和伪造前向碰撞预警防御。

中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司副总经理公维洁谈到,目前,自动驾驶和智能网联汽车正在朝着某种技术路线突破的方向演进,这种技术路线突破的方式就是要打破原来的单车智能,必须要借助于车外的赋能技术。如果要用到赋能技术,就离不开与信息物理融合的V2X技术。信息物理融合需要一个真实的信息、安全的信息,而不是一个黑客的信息,更不能是受到干扰的、产生交通事故的信息。所以,这也是今天大家一起联手向信息安全跨越的原因。

中国信息通信研究院顾问专家于生多表示,C-V2X作为新一代车联网无线通信技术,助力“人-车-路-云”全方位连接,赋能实现安全预警、协作驾驶、交通效率提升等众多智能网联汽车应用。在推进C-V2X技术落地应用的过程中,互联互通和安全身份认证至关重要。既需要保障各通信节点的实时互联互通,亦需要对车载设备、路侧基础设施等参与主体进行身份安全认证。IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组将持续联合业界伙伴,提供C-V2X互联互通和安全身份认证测试验证环境,协力共促C-V2X产业健康发展。

随着发车仪式的一声令下,由20余家国内外车企、近30家终端厂商和安全厂商组建的50个“芯片模组+终端+车企+CA平台”演示车辆双双组队上阵。

本次活动在2018年“三跨”互联互通应用演示的基础上,重点增加了通信安全演示场景,安全芯片企业、安全解决方案提供商、CA证书管理服务提供商等相关单位积极参与本次活动,有效试验验证C-V2X通信安全技术解决方案,实现跨“模组-终端-CA服务-车厂”的全方位演示,协力共促包含安全的完整V2X产业链形成。“四跨”活动有效展示我国C-V2X标准协议栈的成熟度,为C-V2X大规模商业化应用奠定基础。

演示活动应用场景和安全机制全面依照国内LTE-V2X标准体系进行技术开发,由国汽智联和大唐搭建的CA验证平台为车载通信终端OBU和路侧终端RSU提供通信证书,实现V2V、V2I直连安全通信,通过搭建的V2X安全攻击场景和东软集团提供的安全验证工具,综合演示C-V2X安全防护机制和效果。(李斌)

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