日媒观察到2019年全球新车销量连续第二年下滑，这是自2008至2009年受到雷曼危机影响以来再次出现连续两年下滑，2019年全球新车销量预计比上年减少4%左右。报道认为在世界市场萎缩情况下，汽车厂商的裁员和重组有可能加速。

据《日本经济新闻》网站1月6日报道，在发生雷曼危机时，新车需求以日美欧为中心锐减，世界市场在2008年和2009年分别萎缩逾4%。当时新兴市场国家销量增长，部分弥补了发达国家的下滑。而目前处于找不到能支撑世界需求的市场的局面。

报道称，截至1月4日出炉的数据显示，中国、美国、欧洲、日本、印度、巴西、韩国、俄罗斯以及东南亚六国的2019年1至11月新车销量（含商用车）合计为7260万辆，同比减少4%。这些市场在全球所占份额达八成以上，2019年全年全球整体销量预计为逾9100万辆。

国际汽车制造商组织的统计数据显示，2018年全球新车销量比上年减少0.6%。延续2018年跌势的2019年的降幅有可能超过雷曼危机之时。

新车销量连续两年下降的一大原因是，约占全球总销量三成的中国市场低迷。

印度方面，受经济减速影响，2019年1至11月新车销量同比减少14%，降至351万辆，全年销量预计将时隔五年再次下降。韩国、东南亚和俄罗斯的销量据分析也低于上年。

世界第二大市场美国的销量预计为1700万辆左右，时隔两年再次低于上年。

欧洲新车销量（乘用车）与2018年基本持平。欧盟成员国加上瑞士等的31国的2019年1至11月累计销量减少0.3%。德国大众汽车公司首席财务官弗兰克·维特尔指出：“最好的时代已经过去。”

报道认为2020年的前景也不容乐观，德国汽车工业联合会预测显示，欧洲乘用车市场将萎缩2%，降至1530万辆；全球整体销量将下降至7890万辆，连续第三年下滑。

资料图：印度新德里市中心（新华社）