2019上海国际车展将于今天正式落幕，本届车展共展出整车1505台，其中全球首发车型129辆，观众规模达百万级。车展上所展现的电动化、智能化、网联化、共享化、品牌化的新趋势，正在上海汽车产业落地开花。

包括荣威vision-i、宝马vision inext在内，亮相本届车展的76款概念车争奇斗艳，它们大多是续航里程500公里以上的纯电动车型，具备至少四级以上的无人驾驶功能，方向盘、脚踏板等都已经不再是必需品，吸引了众多观展者的目光。

为了让消费者的愿望尽早变现，车企纷纷以上海作为发力点。宝马在上海建立自动驾驶研发团队，亮相车展的概念车未来将加入测试车队，所有测试数据将助力全球研发进程。测试场地就在距离车展现场20公里外的国家智能网联汽车（上海）开放测试道路，截至3月底，宝马、上汽等车企已经累计完成了超过3万公里、1600多个小时的自动驾驶测试。

车展期间，上汽集团、中国移动、华为和上海国际汽车城又共同宣布在这里启动“5G智慧交通示范区”建设。负责对示范区基础设施进行智慧化改造的上海淞泓智能汽车科技有限公司副总经理李霖说，今年5月，参与建设的4家单位就将开始在示范区内进行联调。

李霖说：“现在是到了把5G应用到开放道路环境上的阶段了，去探索有了5G之后，这些车是否在性能上有了更大提升，否能找到新的应用场景、商业模式等。”

尽管去年下半年以来，车市低迷，但上海汽车产业创新不止，发展势头不减。在上汽展台，既有4秒破百的强劲性能赛车，又有高性价比的互联网汽车，还有面向未来的氢燃料电池车。强大的参展阵容背后，是上汽集团在研发端、制造端、用户端、市场端全面推动创新转型的努力。上汽集团总裁陈志鑫说，在制造领域，上汽正在积极推进整车大规模定制和零部件智能工厂项目。

陈志鑫说：“下一步，我们将利用5G技术对智能制造和智能工厂的传输协议、标准和介质进行统一建设，推动工业互联网建设，实现“数字化、网络化、智能化、定制化”的生产方式，满足用户个性化需求，全面提升制造环节的生产效率和用户响应速度。”

除了传统车企，造车新势力也正为上海汽车产业发展注入新动能。总部位于上海的蔚来、威马已经在第一轮竞争中突出重围，开始推出了第二代车型，蔚来汽车上海总经理夏庆华给记者列了一组数字说：“2018年全年度上海的ES8交付了2000多台，2018年整个上海的新能源市场纯电动车一共交付了2万多台，我们占了10％的市场，作为一个只做了半年的新车型，这个成绩还是不错的。”

在市场层面，汽车的终端用户也不再局限与个体消费者，今年车展上，别克宣布全新车型velite 6 将参与共享出行的服务，今年年底，EVCARD还将携手上汽荣威为共享汽车专门定制一款车型。上海市国际贸易促进委员会会长杨建荣认为，随着车企在电动化，智能网联化、共享化等方面的持续发力，汽车软硬件更新迭代越来越快。

杨建荣说：“类似于像苹果手机，它一年要新发一个大的品种，还有小的系列。汽车工业会不会将来消费者也有这么一种心态，我们也要研究把供给侧结构改革跟需求、市场的细分，很好地对接和研究，把上海制造这个品牌打响。”

作者：上海电台记者孙萍编辑：王俊特责任编辑：黄丽娜