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在英国驱逐舰发展史上，设计建造于1916～1918年的V\W级驱逐舰占据着重要地位，它们是在战时应急造舰计划下打造的舰队驱逐舰，在充分汲取作战经验和新技术成果的基础上达到了性能和成本的平衡，成为当时世界上最先进的驱逐舰型，同时也深刻影响了之后英式驱逐舰的设计。在20世纪30年代标准驱逐舰批量服役前，V\W级驱逐舰是英国海军驱逐舰部队的中坚力量，即便在二战爆发后，仍有相当数量的V\W级在一线服役，尽管性能已不先进，但依然是坚固可靠、值得信赖的作战平台，经过一定改装后继续活跃于巡逻警戒和反潜护航任务中，并且取得了不俗的战绩，其中“范诺克”号的战历尤其值得一书，它在1941年3月参与了击沉德军U-99、U-100潜艇的战斗，造成两名顶尖王牌艇长一死一俘，赢得了盟军在大西洋之战中最重要的胜利之一。
两历战火
“范诺克”号是1916年夏英国海军部订购的23艘V级驱逐舰之一，其舰名源自英国著名史诗《亚瑟王传奇》中的圆桌武士范诺克骑士，该舰是英国海军历史上第一艘取此舰名的军舰。“范诺克”号于1916年9月20日在约翰·布朗公司旗下的克莱德班克船厂开工，1917年6月14日下水，同年8月15日服役，舷号H33。
■ 英国海军V级驱逐舰侧视图，配置4门102毫米舰炮、1门76毫米高射炮和2座双联装533毫米鱼雷发射管。
“范诺克”号为适航性优良的艏楼船型和双烟囱布局，建成时舰长95.1米，舰宽8.99米，吃水3.25～3.54米，标准排水量1110吨，满载排水量1510吨。“范诺克”号的主炮为4门单装102毫米Mk V型速射炮，以前二后二方式布置于舰体首尾，前后主炮组均为背负式布局，在二号烟囱后方配置1门76毫米高射炮，在该炮后方的甲板上安装2座双联装533毫米鱼雷发射管，上述武器全部沿舰体中线布置。“范诺克”号还可以临时改装为布雷舰，此时将后部鱼雷发射管和Y炮位的主炮拆除，在后甲板上搭载最多66枚水雷，通常搭载44枚，并在能在12小时内重新配置武器，恢复为舰队驱逐舰。
■ 1918年3月在英国大舰队中服役的“范诺克”号，注意其舰体侧面的舷号。
“范诺克”号的动力装置包括3座亚罗型燃油锅炉和2台布朗-寇蒂斯式齿轮减速蒸汽轮机，双轴推进，输出功率27000马力，最大设计航速34节，在试航时以1450吨的重载状态发挥出28000马力的动力，达到32节的平均航速。“范诺AC克”号的燃油载量为374吨，续航力为3500海里/15节。
■ 二战时期的“范诺克”号，可见尾部Y炮位的主炮和后部鱼雷发射管已被拆除。
在服役后，“范诺克”号加入英国海军大舰队序列，先后编入第13和第20驱逐舰支队，多次参加舰队行动和布雷行动，布设水雷965枚。一战结束后，“范诺克”号前往波罗的海参与武装干涉苏俄革命的作战行动，曾在里加地区执行对岸火力支援任务。在两次大战之间，“范诺克”号先后在本土舰队和地中海舰队服役，在1937年至1938年间参与了西班牙内战中的中立巡航行动。二战前，“范诺克”号接受了小规模改装，将前部鱼雷发射管更换为三联装，出于改装布雷舰的需要，后部鱼雷发射管仍保持双联装，此外76毫米高射炮更换为2磅乒乓炮。二战爆发时，“范诺克”号属于第11驱逐舰支队，驻泊于朴茨茅斯，时任舰长为詹姆斯·德尼斯海军少校。战争初期，“范诺克”号主要在英吉利海峡和英国西南海域执行巡逻护航任务。1940年4～6月间，该舰先后前往挪威和法国大西洋沿岸港口展开撤退行动，将英国远征军和其他盟国军队从德军的虎口下解救出来。
双杀狼王
在法国战役结束后，“范诺克”号进入船厂接受针对性的战时改装，重点是加强防空和反潜能力。该舰将后部鱼雷发射管拆除，加装1门12磅（76.2毫米）高射炮，Y炮位的102毫米主炮同样被移除，以提供甲板空间用于搭载更多的深水炸弹，改装后其深弹搭载数量增加到50枚，在进行反潜攻击时可以同时投掷10枚深弹。1941年初，“范诺克”号又加装了一部286M型雷达，而在不久之后的战斗中，这件新武器的价值将得到证明。
■ 二战初期经过改装的V级驱逐舰侧视图，拆除一门主炮和后部鱼雷发射管，加装高射炮和深弹。
完成改装后后，“范诺克”号编入第5护航群，前往北大西洋航线上执行护航任务，这支部队主力是5艘一战老式驱逐舰，旗舰“步行者”号属于W级，还有2艘V级和2艘S级，外加2艘花级护卫舰，指挥官为唐纳德·麦金泰尔海军中校。1941年3月15日，第5护航群与HX 112船队会合，“范诺克”号将迎来其服役生涯中最重要的战斗，并因此名垂史册。HX 112船队于1941年3月1日从加拿大哈利法克斯港起航，驶向英国利物浦，共有41艘商船组成，第5护航群的4艘驱逐舰和2艘护卫舰将保护该船队通过德军潜艇活动最为猖獗的西部入口海域。
■ 1941年时“范诺克”号的官兵们在对鱼雷进行保养。
■ 1941年时“范诺克”号的水兵为12磅高射炮装填炮弹。
3月15日夜间，德军U-110潜艇发现了HX 112，并击伤了一艘油轮。“步行者”、“范诺克”和“弯刀”号对U-110展开攻击，迫其深潜，掩护船队离开危险水域，尽管如此U-110在3月16日再次追上船队，并召唤另外4艘潜艇前来攻击，其中包括由奥托·克雷齐默尔海军少校指挥的U-99和约阿希姆·舍普克海军上尉指挥的U-100，他们两人是当时战绩最高的德军王牌艇长。3月16日晚10时，U-99成功突破护航警戒幕，潜入到船队中央，在一个小时内击沉了5艘商船，接二连三的爆炸和频繁的求救信号令形势变得十分混乱，让护航舰应接不暇，疲于应付，一面在船队外围警戒，一面忙于营救幸存者。
■ 德国海军两大潜艇王牌：U-100艇长舍普克（左）和U-99艇长克雷齐默尔（右）。
3月17日凌晨1时30分，令人焦虑的局面突然出现了转机。“范诺克”号的雷达捕捉到可疑的回波信号，确认是一艘在水面航行的潜艇！这是二战中英国海军第一次使用雷达发现潜艇！“范诺克”和“步行者”号加速奔向潜艇出现的方位，并对紧急下潜的潜艇实施了深弹攻击。此后，“步行者”号调头救援遇险商船，留下“范诺克”号继续监视。这艘遭到攻击的德军潜艇正是舍普克指挥的U-100，英军的深弹攻击相当准确，U-100艇壳破损，大量进水，在一个多小时的挣扎后，舍普克被迫下令上浮逃生，大约在凌晨3时左右浮出水面，却被守候在海面上的“范诺克”号逮个正着。由于双方距离很近，德尼斯舰长索性下令直接撞击U-100，“范诺克”号的舰首直接切进了潜艇艇身，指挥塔也在冲击下严重变形，将舍普克的身体死死卡住。“范诺克”号随即倒车又实施了第二次撞击，彻底结果了舍普克和U-100的性命，艇体破裂，迅速沉没，全艇仅有6人幸存。
■ 表现“范诺克”号撞击U-100的情景模型。
撞沉U-100后，“范诺克”和“步行者”号又联手追击试图逃离的U-99，密集而精准的深弹攻击重创了U-99，克雷齐默尔被迫上浮，又陷入“步行者”和“范诺克”号的炮火夹击，无奈之下只好选择弃艇投降。U-99打开通海阀沉入海中，包括克雷齐默尔在内的40名艇员被俘，这位德军头号潜艇王牌的狩猎生涯就此结束。最终，HX 112有6艘商船被击沉，但德军失去了两艘王牌潜艇和他们的艇长，士气顿挫，而“范诺克”号在这场胜利中扮演了关键角色。
老而弥坚
在取得HX 112护航战的突出战绩后，“范诺克”号继续在大西洋上奔波了保护商船来往。在长时间的护航行动中，类似“范诺克”号这样的老式驱逐舰暴露出一个重要缺陷，即有限的续航力难以满足远距离护航的需要，有必要接受进一步改装。
■ 二战后期经过加强反潜和远程护航改装的V级驱逐舰侧视图，拆除了前烟囱、A炮位主炮和前部鱼雷发射管，增加了刺猬弹和深弹装载量，续航力也得到提高。
1943年4月到11月间，“范诺克”号在南安普敦船厂进行了远距离护航改装，拆除了一座锅炉和一座烟囱，利用其空间增设油舱，增加燃油载量，同时扩大住舱面积，改善居住环境，提高舰员的士气。经过改装后，“范诺克”号的主机输出功率下降为18000马力，航程延长了600海里，虽然航速降至24.5节，仍高于大部分潜艇的水面航速，对于护航行动已经足够了。此外，“范诺克”号的反潜武备也得到加强，A炮位的102毫米舰炮被一座刺猬弹发射器替代，前部鱼雷发射管也被拆除，加装了深弹储存架，深弹搭载量增至150枚，雷达设备更新为271型和291型，具备了更强的侦测能力和对潜攻击力。
■ 二战后期“范诺克”号在执行护航任务时对德军潜艇实施深弹攻击。
完成改装后的“范诺克”号于1944年初重返护航一线，并且再创佳绩。1944年3月16日，“范诺克”号在直布罗陀海峡巡逻期间，在3架美军卡塔琳娜巡逻机的支援下，与护卫舰“阿弗莱克”号一道对德军U-392潜艇展开猎杀，最后通过精准的刺猬弹攻击将目标击沉，52名艇员无一幸存。1945年1月21日，“范诺克”号在英吉利海峡诺曼底海岸附近不慎撞沉了一艘海军拖船，在作战记录上留下了第二个尴尬的“撞击战果”。1945年6月，“范诺克”号转入预备役，不久被除籍出售，于1946年夏季被解体。
■ 作为一艘一战老舰。“范诺克”号在二战时期取得了击沉3艘潜艇的战绩，表现不俗。
纵观“范诺克”号长达28年，跨越两次大战的服役经历，不仅令人感叹英式驱逐舰设计的优良和作战理念的灵活务实。即便是服役超过20年的老式驱逐舰在通过新技术、新装备的适当升级和改装后，依然可以在新的战斗中发挥重要作用，值得后世借鉴，同时也凸显出作战平台的可靠耐用和英国海军官兵出色的战斗素质。（未完待续）
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