作者：魏士

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现代战争非常拼消耗，供应不足就会火力不足，战斗力打折。所以从某种角度上讲，“打仗就是打后勤”这个铁律，在现代战争中更加明显。

这一规律，在抗美援朝战争中得到充分印证。美军一方，每天都消耗天文数字般的弹药物资，却依旧供应得起，军舰、飞机（含直升机）、军车组成美军发达的运输供应链。即便美军深陷重围，也有美军运输机不分昼夜将充足的给养、武器、弹药空投给他们。所以，美军以及联军一方后勤供应的表现，很大程度上拯救了联军的命运。不然，以美军经不起艰苦挫折的老爷做派，早就在志愿军的猛烈攻势下崩溃了。

志愿军一方，尽管比红军时期“扁担挑、肩膀扛”，解放战争时期“小推车”的运输保障方式有了很大进步，既有火车又有卡车了，可和美军相比仍然差距很大，这主要不是我方人员的过失，相反他们像前线战士一样，付出极大的代价和辛劳。怎奈缺乏制空权、制海权的志愿军，遭到美军战机不分昼夜的攻击绞杀，严重阻碍了运输畅通。

为保障抗美援朝的后勤供应，中国动员了大批国内汽车司机支前。旧中国一穷二白的基础条件下，机动车辆的保有量是极低的，主要集中在上海、天津、武汉等大城市。许多偏远地区的人甚至根本没有见过汽车长什么样。在那个时代，能做一名汽车司机，是非常显赫的，和大人物都能坐一张桌吃饭打牌、商量事儿。所以，征召司机赴朝参战，和征召飞行员差不了多少。

战场上，运输车队的司机们的处境，甚至比前线的志愿军战士还要危险，担负的责任也比普通战士大很多。这是因为他们都是美军的重点打击对象，美军飞机24小时空中搜寻志愿军运输车队，一旦发现，就是一批又一批的狂轰滥炸，没有任何防护能力的车队经常遭受重创。

即便志愿军夜间行车，也是危机四伏，随时有生命危险。美军飞机夜间也会出击，所以志愿军运输车队不敢开车灯。当时又没有夜视仪，他们只能黑灯瞎火摸黑前进，敌机的轰炸使道路坑坑洼洼，尽是弹坑，运气稍差，就会陷入弹坑，车翻人伤。

所以，运输司机们无论是发挥的作用、担负的使命，还是遭遇的危险，都比很多战士大许多。但很少关于他们英雄事迹的报道，今天就来讲一则志愿军卡车司机斗智斗勇的故事。

故事的主人公名叫刘树云，是个老司机，人称“大老刘”。一次，刘树云随车队往前线送高粱米。有朋友可能奇怪，为什么不送弹药送高粱米，其实高粱米就是志愿军重要口粮。大家都知道，志愿军的口粮叫炒面，炒面的品种有很多，单一品种容易让志愿军患上营养匮乏症，因缺乏维生素而夜间看不见（夜盲症）。志愿军全指望夜战，夜里看不见这不抓瞎了？所以炒面里还会添加如高粱米、大豆、玉米之类的杂粮，以补充营养。

刘树云一路小心开车，但由于不敢开灯，只好凭着微弱的月光前进。道路崎岖不平，到处是深坑，半道上刘树云的卡车不小心翻到了沟里！好在刘树云命大，毫发无损从车厢里钻了出来。

正当刘树云站在那里发愁的功夫，一队汽车开来，刘树云远远一看他们竟敢开着车灯，就知道这是美军，于是急忙隐蔽起来。

美军车队中，有一辆卡车走着走着，发现了刘树云翻倒的卡车。由于也是缴获的美军卡车，所以美军并不吃惊。他停下车，走到刘树云的车旁，像观察什么情况。

这时，刘树云悄悄摸进这个美军的驾驶室，突然开动发动机，全速驶离！那个，美军司机急嗷嗷的直跳脚，也无济于事。

刘树云开着缴获的军车，也没有去看车里装的什么（查看的话他就走不了了），直觉车厢里静悄悄的，所以也不在意，径直一路开到了志愿军营地。

到了营地，志愿军战士们围上去，拉开军车帐幕一看，吓了一跳，原来车厢里东倒西歪，睡的全是美军！

志愿军战士端起枪，大声用“中式英语”吆喝：“葡萄藤一二棍”，其实就是英语put down your gun（放下武器）的意思。美军这时也都醒了，一听外面乱哄哄的，也听不懂在说什么，不过听得出是中国人！

美军吓得一个个高举双手，从车厢里拱出来，志愿军一数，嚯，竟然有25个！

刘树云用一车高粱米，竟然换回25个美国兵！这消息迅速传遍志愿军。这事也被文艺工作者迅速整理，以人们喜闻乐见的形式广为传颂。