自从俄罗斯的RT-23“手术刀”铁路机动洲际弹道导弹退出现役之后，美国和北约的“末日列车”恐惧也就烟消云散，而由于RT-23的后继型号RT-25“神龙见首不见尾”，还多次被传出下马传闻，“末日列车”似乎被遗忘到了世界的角落。

◎俄罗斯RT-23铁路弹道导弹系统

RT-23“手术刀”洲际弹道导弹是迄今为止全球首款可通过铁路网机动并随地展开洲际核打击的弹道导弹，该型导弹于上世纪80年代初研发成功，1987年由苏联战略导弹部队列装并投入战斗值班，苏联解体之后俄罗斯战略导弹部队继承了这款“末日列车”，一直服役至2004年才退役。RT-23“手术刀”洲际弹道导弹退役之后，俄罗斯在这方面的努力并未停止，2016年有报道称俄罗斯因为战略需要重启“末日列车”的研制工作，代号RT-25。不过迄今为止，没有任何RT-25研制成功的消息传出，下马的传闻倒是屡见报端。

◎“末日列车”的恐怖之处就在于谁也不知道哪辆火车会突然掏出一枚弹道导弹来

铁路机动洲际弹道导弹列车的恐怖之处在于，其外观和普通的客运列车没有明显区别，光学成像或合成孔径雷达成像卫星对其无效，也就是平时很难通过卫星影像来获得它的动态，这一点上铁路机动洲际弹道导弹列车甚至比战略导弹核潜艇还要神秘。而且如果部署在山区地带能被发现的可能性就更低，显然没有卫星能够穿透山体去侦测到底哪辆火车里面藏着一枚射程上万公里的洲际弹道导弹。基于上述两点，其他国家要想获得铁路机动洲际弹道导弹列车的行踪，就只能通过导弹发射瞬间的卫星红外影像来定位其位置，而等到对方导弹反应过来，载有洲际弹道导弹的列车早已消失在铁路网中，这便是“末日列车”最大的存在价值。

◎导弹列车局部特写

每一件武器都需要伪装，末日列车也不例外，战时，交通运输机构设施会被视为敌产，本身就是打击的目标，而在非战时这种伪装发挥的作用却是很多陆地设施难以媲美的。而对于北约和美国来讲，末日列车始终是一个噩梦，是一个可怕的非对称武器。