苏35是苏27系列的深度改进型，是未来同苏57配套的，最近因中国购入成为新闻热点，得到中国的青睐，苏35必然不同凡响。

苏27通过所谓的中央升力体布局，使得在亚音速阶段，机体也能产生升力，得到当时梦幻般的机动性和航程，中央升力体为了与进气道形成凹腔，不得不将纵向主梁做得很薄，加上苏27为了减重又在上面打孔，就象一个内虚的人用长扁担挑着两大桶水一样，老这么干就是玩命，早期侧卫2500小时的机体寿命证明了这一点。寿命短些，还好能用，但更麻烦的是，在宽广的跨音速范围，有激波的强力扰动，如果飞机再超出过载限制，有猝然解体的可能，因此苏27一直被“跨音速陷阱”这一现象所困扰，从它诞生之日就开始了机体补强之旅，这从其各衍生型号的载弹量上就能管中窥豹，从最初苏27SMK的6吨，到苏30基本型的8吨，再到苏30MKK的12吨(里面很可能有水份)，再到苏35真正的12吨，可见直到苏35这里，苏27才治好了沉年老病，才走到了当年的初衷——对抗进而压制F15。

不仅如此，苏35还第一次将苏27系列的翼展从14.7米提高到15.3米，为战斗机之最，以往各型号均未触及这个指标，这从侧面表明了苏35已经完全征服了跨音速陷阱。

垂尾顶端改成平直，是苏35的重要识别特征。

另一大特征是取消了机背减速板，一方面减轻重量，一方面大幅增加内油量，达到了创记录的11.5吨，这得益于全权限电传飞控的应用，能通过全动垂尾的同时内向偏转来减速。

苏35装备有“雪豹”X波段无源相控阵雷达，是印度苏30MKl的N011M无源相控阵雷达的升级版，天线安装在可驱动平台上，使扫瞄角度达到了正负120度、俯仰正负60度的水平，妥妥的战斗预警机啊！这也是对米格31当年的编队预警设想的继承。无源相控阵的发射机集中馈电方式损耗太大，功率转换效率只有20%，因此虽然雪豹的峰值功率为20千瓦，平均功率却只有约5千瓦。不过雪豹在接收端针对隐形目标的探测进行了优化，接收机支路设计了低噪声放大器，信噪比接近有源相控阵雷达。雪豹在有预警机引导的情况下，以20度X30度的小锥角，对大型目标的搜索距离能达到对外宣传的400公里。此外，苏35尾椎内装后视雷达，能发射俄罗斯风格的后射导弹，人家直接后射，比回马枪都厉害了。

苏35的动力是117S发动机，堪称AL31F的终极版本，虽然广受诟病的4级风扇未动，但可靠性今非昔比，设计寿命4000小时，平均大修间隔1000小时，第一次大修周期1500小时，都快赶上AL31F改进型的寿命了，为了达成以上目标，必须在冷却或材料上下功夫，117S很可能是选择的前者，因为新型高温材料的突破绝非短期能完成，在增寿的同时推力还增加是很困难的，好在AI31F系列的增压比还是有些潜力的，再加上俄罗斯一贯的增推法宝——加大进气流量，117S的推力达到宣称的14.5吨还是可能的，不过推重比就不好看了，最后还有117S引人注目的矢量喷口，其活动部件寿命250小时，比印度那个坑爹货强多了，它能在正负15度范围偏转推力方向，并且其控制也完美的整合到飞控软件中。

总之苏35不象以前的改型一样有所取舍，而是性能全面提升，堪称最强三代，作为俄罗斯打开国际市场的拳头产品，它的研发资金还是有保障的，其对中国的歼11系列的未来发展也有重大启示。

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