说起“五代机”美帝当年一马当先。中国紧接着奋起直追，着实让世界“震惊”了一下。要不怎么说“成见这个东西，一旦带出来就很难抹平呢”，在某些国家眼中“中国制造”还停留在“低端落后”的印象中，要不个震惊个啥？话虽如此，各国的“五代机”也如都冒了出来，连土耳其也不甘落后。仿佛不攒个五代机都不好意思出门。

讲个笑话：三哥要搞五代机

大家“五代机”热情高涨，欧洲那边却低调异常。一直“闷”了很长时间后，英国发声：要搞个“六代机”——“风暴”。去年夏天顺道还展示了全尺寸模型。说起“暴风”，人们的反应是英国人怎么又“风”了？仔细算起来，欧洲的狂风、阵风、台风，再加上这一轮的“暴风”，简直快凑成一桌麻将了...而且之前“暴风”同名的前辈没还真不少...

这是英国“前任”暴风

这是FA♂国暴风

这是三哥暴风

事实上，早在二战时期英国就开始“呼风唤雨”了。不列颠空战、拯救英伦三岛时，就少不了“风”字辈的功劳。空战时，德军的注意力往往被性能更优异的“喷火”吸引，所以“飓风”总能抓准时机趁虚而入，攻击德军的轰炸机部队。整个不列颠空战中，皇家空军宣布的战果是2739架，其中1593架归属于“飓风”（58.1%）。

不列颠空战的两个功臣：喷火和飓风，事实上由于二者太像，以至“飓风”在亚洲战场露脸时被当做了“喷火”如果说，“飓风”从希特勒的“海狮”（计划）嘴下捞了英国一把，那么“暴风”战斗机就是另一个救世主了。二战时的“暴风”，前身是“喷火”、“飓风”等机型的后继者“台风”。由于“台风”性能不佳，根本挑不起格斗的重任，于是就逐渐转为“洗地”之用。但“飓风”战机总得身后有人，于是改进版的“台风II”——“暴风”就诞生了。

和V1比翼齐飞的这位就是“暴风”了

1944年1月，“暴风”战斗机开始进入英国皇家空军服役。5个月后，德国人开始使用V-1导弹对伦敦进行疯狂轰炸。作为英国飞的最快的中低空战斗机，“暴风”当仁不让的拿下了“拦截V1”的任务。6月13日，“暴风”战斗机首开战绩，击落了13枚V-1导弹。至8月末V-1导弹偃旗息鼓时，“暴风”战斗机共击落638枚V1导弹。

时隔70多年，英国六代机头顶“暴风”的名字重出江湖，看得出英国人的期望。

不过虽然号称“六代”（比市面上的高一代），但就全尺寸模型来看，只能说还在五代范畴之内。气动布局上也并为采用被认作是六代机经典特征的“无尾布局”，反而是仍保留了两个小面积“全动V尾”。想来对于60年代后就未曾独立开发过主力战机的英国而言，想实现无垂尾的跨越，还是有些挑战的。

英国人眼中的“老、中、青”三代

如果一定要说“风暴”六代机先进在哪儿？大概就是AR技术了。驾驶舱中平常光秃秃的什么也没有，带上头盔后才能看到数据信息。感觉起来就跟打游戏机一样，这就是所谓的“虚拟座舱”。

如果哪天项目不成，转过头来开发个“模拟空战”还是不错的

实际上，六代机具体指标究竟是什么样的，各国也在猜想，国际并无定论。而英国“暴风”相比也在模糊之中，且不说“虚拟座舱”这种相对现实、但大胆的技术会否真的应用。模型展现、人们猜测（依据模型细节）的其他技术，尽管它背后有罗尔斯·罗伊斯（发动机）这样的老牌企业撑腰，依旧只能说是“画饼”。如果说要拿来对比，那么现阶段的“风暴”就像个PPT罢了。

这些技术，大多数还只是“设想”而已

当然，就如同普通PPT一样，虽然空无一物但总能带来些“好处”。航展现场上，英国人一再表示暴风将给英国带来至少10万个工作岗位。或许这才是英国人的目的，创造就业、稳定形势才是重要的，如果还能借此重振航空工业、带动经济发展就更好了。至于性能，who care？反正资本家和政客是不担心的，毕竟他们也用不着上战场...