最快明年?飞机上或也可享受50M以上网速

7月8日,第二届中国电科民用航空电子发展论坛在成都举行。

“现在乘坐飞机在空中是无法收到信息和网络的,我们在空中是一个信息孤岛。航空互联的目的就是为了解决信息孤岛的问题。”中电科航空电子有限公司(以下简称“电科航电”)航空互联系统部主任的马俊康表示。

马俊康向红星新闻透露,由电科航电研发的宽带卫星通信系统可以实现一定程度上的航空互联,该系统已经突破50M带宽的网速。目前,电科航电正在与国内外飞机制造商及航空公司商量装机事宜,最快明年装机。

电科航电航空互联系统部主任的马俊康

相控阵天线助力宽带卫星通信系统

马俊康表示,宽带卫星通信系统中采用了最新一代的相控阵天线技术。相比传统的机械天线,相控阵天线的高度仅有0.1米,高度为前者的1/5,重量仅为一半。

“它的高度决定了它对飞机的气动外形几乎没有任何影响,飞机就省油了;而且,因为相控阵天线没有任何机械结构,有利于飞机的维修和改装。”马俊康表示,在相控阵天线领域,目前电科航电与国外的相关公司在技术研发上是齐头并进的,还没有任何一家实现装机。

马俊康向红星新闻记者透露,目前宽带卫星系统的基础研发已经完成,正在与国内外某几家飞机制造商及航空公司商量装机事宜,最快明年装机。

当谈及该系统对乘客带来最大的改变时,马俊康表示:目前测试该系统的带宽网速已经突破50M,与通常在家中使用的百兆宽带网速差距已经不大了。

这样意味着:最快明年,如果乘客乘坐装有该系统的飞机,即可在空中享受50M以上的带宽网速,实现飞机上的航空互联。

未来将5G融合到宽带卫星通信系统

“我们做出了宽带卫星通信系统,目前正在研究把5G和它进行融合,这是我们下一步的目标:把5G运用到航空互联中,给乘客提供一个从地面到空中无缝的移动互联网连接。”马俊康说。

马俊康告诉红星新闻记者,目前电科航电将把5G和航空互联做整合,正在做相关的实验和技术储备。

红星新闻记者 杨佩雯

编辑 官莉

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