影响力指数

战机性能★★★★★

技术创新★★★★★

生产总量★★★★★

使用国家★★★★

服役时长

F-15战斗机绰号“鹰”（Eagle），是由美国麦道公司所开发的一款全天候高机动性空优战术战斗机，为美国空军现役主力战斗机之一。

F-15三视图

研发历史

F-15战斗机的研制计划最早可以追溯到1962年，当时美军展开F-X（Fighter-Experimental）计划，并于1966年4月开始招标。之后，美国国家航空航天局（NSNA）作为技术发展研究的先行者，也参与到项目中来。

F-15验证机

F-15战机综合作战性能比较高

1969年麦道（McDonnell Douglas）公司赢得竞标，最初的设计理念来自于已经成为美国空军主力的 F-4 以及稍早服役的 F-14的经验，美国海、空军均认为只有大型、重型战斗机才能具备全方位的维持空中优势和拦截地方战机的任务。为此，美国空军一直向美国相关方面施压，阻止国会发展F-14的空军版。 1972年7月，F-15战斗机的单座型F-15A进行首次试飞，第二年7月第一架双座型F-15B首飞。1974年11月，F-15的首架量产型号交付美国空军使用，不过稍后即因为造价过高（F-15A/B 2790万美元，1998年币值）而产生了辅助战斗机的概念，以形成高低搭配的折中方案，这个概念最终导致了F-16战斗机与F-18战斗机的诞生。 1979年，改进后的单座型F-15C和双座型的F-15D也加入美国空军的行列，新机升级了PEP2000（Production Eagle Package 2000），包括增加了约900千克的内载油量和可以加挂外部适形油箱的能力，最大起飞重量也略微增加。 此外，F-15还曾计划发展海军舰载机型，并称为F-15N“海鹰”。

F-15N的起落架结构强度会进行加强，在前起落架上增加拖杆，并采用折叠式机翼，不过该计划最终流产。后来，F-18“大黄蜂”舰载机成为F-14“雄猫”的后继者。 由于F-15战斗机的技术先进，价格昂贵，所以除美军外，早期使用F-15的国家只有以色列（71架）、日本（213架）、沙特阿拉伯（62架）三国，之后新加坡（24架）、韩国（40架）等国家也提出了采购需求。 服役于以色列空军的F-15A/B曾参与1982年的黎巴嫩战争，并在1982年的贝卡谷地空战中与F-4、F-16联手取得 52∶1 的空战绝对胜利。此外，美军装备的F-15也频繁出现在世界许多热点地区，并参与了诸多低烈度武装冲突或局部战争。

高空飞行的F-15

主体结构

F-15战斗机气动布局出色，机翼负荷较低，并具备较高的推重比，武器和飞控系统采用了先进的自动化设计，单座型只需一名飞行员即可安全且高效地进行空战。风挡为整体式，座椅位置较高，使飞行员1/3的身体都露在机身之外，飞行员因此具备良好的上半球视野，正前方下视角度也达到15度。 该机采用全金属半硬壳式结构，由铝合金和钛合金制造而成。机身主要分为前、中、后三段，前段为机头雷达罩、座舱以及电子设备舱，中段与机翼相连接，后段为发动机舱。在机身背部设有单块式减速板，最大开度为35度，可在任何速度下使用，且不会改变飞机的飞行形态。机翼采用切尖三角翼，相对厚度为6%/3%（翼根/翼尖），无前后缘机动襟翼，前缘固定锥形扭转设计后掠45度。 F-15C/D还专门开发有低阻力的保形油箱（Conformal Fuel Tanks，CFT），可安装在飞机主翼下方的两边进气道外侧，容量约为3200升。这种油箱的阻力远小于普通外挂式副油箱，而且还不会占用外挂载点，原先在进气道下方外侧的挂载点则改成在适形油箱下方，数量相同。这个装置使得F-15能够减少空中加油所需的时间，从而利于其进行全球部署。不过这种油箱也有缺点，它在安装后会一直在飞行任务中影响战机，不像传统外挂式副油箱可在必要时抛弃。虽然是为C/D型研制，但通常A/B/C/D都不使用它，而对地型的F-15E战斗轰炸机则会使用。

F-15双发引擎酷劲十足

TIPS： 保形油箱是在保持或较少改变飞机整体流线型的气动布局的前提下，紧贴机体添置贮存燃油的容器。容器圆形表面与机翼或机身的表面相切，以减小飞行阻力和雷达反射面积，从而达到“保形”的目的。

性能特点

F-15战斗机采用了性能先进、功能强大的航电系统，其中包括先进雷达、抬头显示器（Head-Up Display，HUD）、惯性导航系统（Inertial Navigation System，INS）、 飞行仪表、超高频（Ultra-High Frequency，UHF）通信、战术导航系统与仪器降落系统（Instrument Landing System，ILS）等，并内建了战术电战系统、电子反制（Electronic CounterMeasure，ECM）装置、敌我识别器（Identification Friend of Foe，IFF）和中央数字电脑系统。 该机使用的多功能脉冲多普勒雷达具备较好的下视搜索能力，利用多普勒效应可避免目标的讯号被地面噪音所掩盖，能追踪树梢高度的小型高速目标。目标反射的雷达讯号会传到中央计算机，在近距离缠斗下，雷达能自动捕获目标，并将目标资讯投射到抬头显示器上。电子战系统会向飞行员提供威胁来源的警告，并自动实施反制。 在武器配置方面，作为空优型战斗机，空战为主要任务构成。该机采用自动化的武器系统与手置节流阀与操纵杆（Hands On Throttle And Stick，HOTAS）设计，飞行员只需使用节流阀杆和操纵杆上的按钮即可有效地进行空战，所有的设定与视觉导引都会在抬头显示器上显示。

F-15挂载武器

F-15发射AIM-7“麻雀”导弹

F-15共有11个武器挂架，其中机翼6个，机身5个。总外挂可达7300千克，可使用的武器除AIM-7“麻雀”、AIM-9“响尾蛇”和AIM-120这些空对空导弹外，还能挂载包括GBU-28重磅炸弹在内的多种对地武器。 此外，F-15战斗机的右侧进气道外侧还有一座M61A1“火神”机炮，口径20毫米，通常备弹940发或512发。

衍生型号

F-15A

单座空战型，于1972年7月27日首飞，1974年11月交付使用，共生产384架，其中装备美国空军366架，出口以色列42架。

颜色和森林一样的F-15B

为A型的双座教练型，具备A型的全部作战能力，但没有装备AN/ALQ-135电子干扰装置，共生产60架，其中7架出口以色列。

准备起飞的F-15C

在A型基础上改进的单座制空战斗型，采用改进型APG-63雷达，增加内部载油量，并可在进气道两侧加装保形油箱，共生产488架，其中出口以色列24架、沙特75架。

两架F-15D协同作战

C型的双座教练型，具有C型的全部作战能力以及保形油箱，共生产82架，其中出口以色列7架、沙特23架。

F-15E完成任务后离去

双座全天候战斗轰炸机，绰号“打击鹰”，于1986年12月11日首飞，1988年开始交付。该型加强了机身结构，对座舱进行了重新设计，采用性能更佳的F100-PW-229发动机，并改进了航电设备。