随着科技的发达，当今的汽车在设计和技术方面的进步更新可谓是突飞猛进，近来从外国媒介取得了一组全新宝马z4的申报图，不能不说在设计方面它采取更多新奇的设计。 它的 后轮随动转向技术最早是被法国老品牌车企标致雪铁龙实现商业化的，后轮转向技术、48v弱混技术等等，本来极少接触或重未接触过的技术也相继出现和遍及。

目前各个车企除在科技方面花足了功夫之外，也喜欢在设计上采取更加多的新奇的设计。 中控台样式并不室那么的夸张，空调采取了旋钮加按键的结构方式，按键尺寸较大应用起来特别的轻易，方向盘采取了三辐式的设计，只可以上下调节不可之前后调节？ 旋钮式换挡机构是豪华的表现其中之一，简洁的设计与便捷的操作带来的是车辆品质感和科技感的提高。挡位顺次根据P、R、N、D呈直列式排序。 第二步：踩住刹车、挂d挡，打开中央差速锁，第三步：按下坡道辅助按钮，按住挡杆上的按钮（开关）而且踩住刹车就能够进行挡位切换，慢慢的开始起步了，它省去了直排式挡杆，旋转旋钮，可5级调速。 电子手刹和全新的控制旋钮组件被设计在档把下方的位置，便捷驾乘人员操作和应用。

怀档，非常惭愧的说到怀档，相信必定有许多的车迷们会联想到以下画面。 咳咳，让我们回到正题。驾驶习惯目前自动挡车型在国内已非常普遍了，有一些人就会假想，为何不把油门刹车设计成一边一个呢。 对比一般的地排挡，怀挡节约了中控部分的空间，以后慢慢地开始被美国人所接受。 车子内饰由美国的设计师全新制造有骑士黑和摩卡棕两种颜色选择，采取全新的旋钮式换挡方式。 就设计来说，奔驰全新一代克莱斯勒大捷龙将采取分层样式的触摸屏，不论是在功能性方面还是其他方面与揽胜、别克gl8等车型相识度都是十分的高的。 车子内部也是采取了揽胜车型的设计元素，虽然说整体风格倾向简洁，但车子内部黑白的配色非常有北欧风格，个人仍是很喜欢它全液晶仪表和捷豹路虎家族招牌式的旋钮式换挡设置。 加上新款升级的全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏搭配起来非常的时尚和新奇，科技感实足，仅仅是换挡档把造型一般。

最 近两年，SUV突然爆红，各大车企纷纷在这一领域下足了功夫。 车子内部方面，并没有采用电动车常常用的旋钮式换挡和按键换挡，而是传统的挡杆和机械挡杆。 跟许多纯电动汽车一样，GE3也采取了旋钮式换挡方式。在网通社取得一组510自动挡车型谍照，新车采取旋钮式换挡机构，突显科技感。 换挡只需要按钮就可以了，采取更加精准的电子电子旋钮换挡方法，换挡更加的准确，操作也更加的简单，只需要轻轻地旋动旋钮，就能够完成档位切换。

另外一个忘了说了，目前这款车型换挡装置采取的是旋钮式的换挡方法，现在也变成了和法拉利运动相近的挡把式得换挡方式，小编认为，按钮+拨片法拉利和兰博基尼旗下的车型几乎都采用按钮+拨片的换挡方式。 只有拨片和按钮，中控台基本上无旋钮和按钮。 其功用是保证汽车平稳起步、保证发动机顺利启动和变速器换挡平顺、防止传动系过载。转向等操作十分简单，驾驶员用一个指头就可以拨动方向盘。 在倒车时，车辆处于禁止状态下按下R档就可以了。 旋钮式电子换挡器及电子手刹的全平中控台，冲破传统的运筹范围，释放更加多的空间。 钮档把则让汽车的时尚感更添一分。 并且在换挡的时候，采用的是机械的档杆，现在的不如以前的鸡腿式造型。

随着汽车技术和信息技术的发展，车企和因特网企业的碰撞，智能汽车也逐渐走进我们的生活。 此外，就是我们自动挡的车了，自动变速箱更多的是智能电脑控制，每一次换挡的话，都是有换挡的程序逻辑的，只有在你符合了他的程序逻辑，档位才可以真正挂进去。 莫过于电子档把，又换挡精准并且造型时尚，所以许多车型都已经配备电子档把，样子也是参差不齐，上面说到的旋钮式换挡和按键式换挡也属于电子档把。