火花塞作为消耗品，在安装后行驶20000公里左右时需要对它进行点检更换。在更换安装新火花塞以后，车辆却开始异常抖动等不良反应，而把旧火花塞安装回去就不抖了？

于是很多车主们第一直觉是，新安装的火花塞是否有质量问题？

这到底是怎么回事呢？

下面让我们通过一个实际案例

来一探究竟：案例火花塞型号：PFR8S8EG

车主反应故障：

安装全新火花塞后，车辆行驶抖动，更换回使用过的火花塞故障消失。

官方分析检测：

通过拆卸新安装火花塞，并通过观察，可看出新安装的火花塞发火部有积碳（熏黑）现象。

通过检测，有积碳现象的火花塞，有跑电现象。

通过对发火部熏黑火花塞进行积碳部位清扫后，点火性能恢复。

由上述检测分析可见：

本次车主反馈的案例中：

造成异常抖动的原因，为新安装火花塞受：积碳污损影响

火花塞积碳污损：

火花塞积碳污损及其不良反应

当火花塞在发动机内工作时无法达到自清洁温度，火花塞绝缘体突出部会被杂质或积碳覆盖，这就是积碳污损。

自洁温度的解释：450摄氏度是火花塞自清洁温度，是指在发动机内工作时，积碳能被燃烧掉运行状态。

因此，如果车辆持续的低速行驶和短距离行驶，火花塞不能达到自清洁温度，进而容易产生积碳。当出现积碳污损的情况下，会使火花塞电火花很容易从绝缘体突出部跑电，泄露的点火电压会沿着污损表面进入金属壳体，随车身接地跑掉，而不是击穿点火间隙，正常点火。

避免积碳污损的解决方法

· 调整车辆燃料及驾驶方法

安装新火花塞出现车辆抖动现象，并非火花塞本身质量问题引起，还是受车辆燃料及驾驶方法的影响。如能高速运行一段时间，使缸体内火花塞表面温度达到500度，附着的积碳是可以被燃烧掉的。可减少火花塞积碳发生概率。

定期检查更换点火系统部件（点火线圈，高压线，高压帽）

从这件反馈案例中我们可以得出结论：安装新火花塞出现车辆异常抖动，可先检测新安装火花塞是否遭受积碳污损影响。

那么火花塞积碳污损是怎么来的呢？

当火花塞热值选用不合适，或火花塞在发动机内工作时无法达到自清洁温度，火花塞绝缘体突出部会被杂质或积碳覆盖，这就是积碳污损。

下面让我们一起仔细了解下火花塞积碳污损的相关信息~

1、自清洁温度

自洁温度的解释：450摄氏度是火花塞自清洁温度，是指在发动机内工作时，积碳能被燃烧掉运行状态。

因此，如果车辆持续的低速行驶和短距离行驶，火花塞不能达到自清洁温度，进而容易产生积碳。而安装错误热值的火花塞也是出现积碳污损的重要原因。

积碳污损的不良反应

当出现积碳污损的情况下，会使火花塞电火花很容易从绝缘体突出部跑电，泄露的点火电压会沿着污损表面进入金属壳体，随车身接地跑掉，而不是击穿点火间隙，正常点火。

避免积碳污损的解决方法：

>定期检查更换点火系统部件（点火线圈，高压线，高压帽）

>为了避免低速行驶和短距离行驶带来的问题，可时常进行加速行驶和长距离行驶。

>确保火花塞选用正确热值的火花塞。

当火花塞出现积碳污损现象，请及时更换火花塞！

内容来自NGK火花塞小讲堂