自从把mini换成了MINI之后，现代化的掀背小跑被玩出了另一种高度。无论山路大魔王还是澳门1600Turbo夺冠大热，“大”底盘，四轮独立悬挂构造，低重心，毫无“买菜向”的妥协，都预示MINI才是不可多得的掀背玩物。

图：JCW的外观加上手工造型设计相得益彰。

图：只要开了这个孔的MINI，后面必然会有一只中冷器，但未必是涡轮。

不过MINI目前已经更新了好几代，从R53到目前的F底盘，每一代都有每一代的精彩，R53 JCW的机增再升级，R56的名牌宽体套件，再到F底盘归入刷程序一阶二阶各种动力套件大潮，MINI可以折腾的东西，“辈有人才出”。

图：经典搭配，TE37搭ENDLESS刹车以及POTENZA性能胎。

图：总觉得卡钳不对劲，居然要用到6个活塞。估计在泰国这是身份的标识……

若问笔者，哪一代最好玩，除了考虑市场价格以及配件齐全度，笔者还是那句话“谁最漂亮，玩谁！”不知为啥，MINI归来后的初代总是倍儿有味。正如笔者也爱最冷萌的TT初代，也爱最扁造型的Z4初代。

图：中出（排气），永远是小帅车在男人心目中的标配。

图：有趣的尾翼是向后延伸的而不是向上，欢迎模仿！

图：这叫SPEEDHOLE速度孔，是速度孔的形式不限于圆孔，你要高兴可以写打上女朋友的名字。

泰仔这辆R53 JCW自带机增配置，淳朴的装饰造型还是跟淳朴的改装风格更搭。有时感觉如果连MINI都变成傻快模式，那还不如买个拖斗，拖辆SuperKart刷遍方圆500公里所有场地。

图：车顶副手换成OMP小吊带，公交车既视感……

图：很传统的战斗格内饰，不过那个排档头总觉格格不入。

图：中置的速度表，致敬经典，下面的收音机怎么不换台IPAD？

你可以留意，无论是四轮布局（四轮顶角）还是出力方式，唯独R53是可以用“机械感”来说事。顶置中冷，超短管路，马力不大甚至车子不快，但是出力感最直接，开起来回馈最丰富的，必然是R53。

图：其实顶置中冷也有不好的地方，受限于引擎的热量影响，我说考虑过水冷中冷没？

现在很多性能车甚至跑车，都在用设定或者电控去回归“成绩”，而不是一开始就以最完美的布局去设计这辆车。太多将就以及太多功利，大家都不愿意造一辆，甚至改一辆无功无利，未必会快的车。即使这辆车，带给你的驾驶质感，能高于绝大部分车型。原创： 乳鸽

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