就在7月3日Robin遭遇人生至今最尴尬时刻的当天，老司机不仅满头凉水甚至全身都被淋湿了，不过与Robin不同，老司机一点都不尴尬。仅仅只是在深圳台风暴雨天气中试驾长安马自达CX-8，而经过东部华侨城“山路跑弯”之后，老司机似乎要从路人转为马自达的粉丝了！

外观内饰配置——这很马自达

长安马自达在去年12月推出首次登录中国市场的旗舰级、中大型SUV——CX-8，该车完全是为曾经那批开着马自达3、在路上“轰轰轰”，如今早已步入公司中层、周末带着两个娃去市郊蔬果采摘园的“追风大叔”量身打造的。

长安马自达CX-8整体设计精髓为“timeless edgy”，意思很简单：永不过时。这就意味着cx-8的外观内饰设计将需要相当下功夫。而秉承“技艺人魂”的品牌精髓，CX-8在外形方面没得挑，无论是“马鼻”向前伸展、让车头中网从侧面看起来为下部内收的反向设计，亦或是第二排车门上方不妥协的曲线车门轮廓，或者是整车漆面玩出“花”的极度感官，均是为了该车“永不过时”的理念而做出的不妥协。

在内饰上，“永不过时”的不妥协能令人惊讶。比如CX-8在中控台与前排门板装饰着几条来自非洲的阿尤斯白木，并且经过全球著名的日本吉他厂商——fujigen（富士元）的层压处理之后，不仅可以得到原木无法做到的木纹规整度，还能得到更加出色的稳定性。要知道普通实木的保养可是相当费神的，而经过富士元处理之后的阿尤斯白木装饰条漆面处理更是达到极致——5层漆面处理之后，整体漆面厚度却仅仅只有0.3mm——技艺令人惊讶。

而在当下消费者特别关注的配置——比如中控大屏上，马自达CX-8却仅仅只搭载了一个7英寸的液晶屏；而在天窗上同样也只是普通电动天窗，而不是盲目的消费者最爱的全景天窗。其实这些看似“不讨好”的配置，细思之下反而能够体现出马自达纯粹为驾驶者造车：较小的中控液晶屏可以避免驾驶者在驾驶过程中注意力分散的问题；普通电动天窗相比全景天窗而言，可以有效隔绝某些特殊情况下全景天窗无法完全隔绝阳光，造成驾驶者在戴着眼镜/墨镜之时视线被眩光干扰的问题。

“timeless edgy”贯穿了长安马自达CX-8的“整个身躯”，而马自达一贯引以为傲的操控性能DNA则深深烙入了长安马自达CX-8的灵魂。

台风暴雨天“跑山”——很清凉很open

正如开头所说，在Robin满头怡宝之时，老司机在怡宝公司基地——深圳试驾着长安马自达旗舰SUV——CX-8。作为一辆4955mm车长、轴距2930mm的中大型7座SUV，长安马自达CX-8完全没有一丝丢掉马自达优异的操控感以及驾驶乐趣。第一次试驾该车的老司机在上车之后，找遍了所有电子菜单以及中控按钮，却完全找不到驾驶模式调节之处，那就挂着D挡开吧！

从酒店出发至东部华侨城这一段高速上，CX-8在经过暴雨导致的积水路面之时，几乎感受不到轮胎打滑造成的方向突然异常偏向。马自达公路级的AWD适时四驱加上GVC的共同介入，造就了这个令人惊讶的测试结果。不过令人更加惊讶的还在后面。

还记得试驾必开运动模式的老司机找不到CX-8的运动模式如何设置么？在上山过程中，老司机只需要多踩一点油门至油门开合度三分之一处，该车立马降档拉高转速给出更高的动力；而当油门踩到开合度二分之一处，再降一挡，立马如同弦上之箭向着前方飞奔而去。这样的表现一点都不像是6速自动变速箱能够给出的。

而在下山过弯时，基本无需在减速带处刻意降低速度，马自达创驰蓝天底盘的调校功力惊人，在滤震性的“软”与让人不舒适的“硬”中，找到了一个既能满足追求运动、操控，还可以照顾到家人乘坐感受的“中点”。不偏不倚的说该车是老司机至今开过的非豪华品牌中大型SUV中，底盘调校最好的。弯道表现就更不用说了，AWD+GVC，还有什么能够挑剔的？

老司机寄语

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长安马自达CX-8可以说是非豪华中大型SUV市场中的异类：镜面NAPPA真皮配以细至0.7mm的针距，还有梵蒂冈都选用的实木装饰，让其在走量品牌的车型中豪华感一跃而起，仿佛是要迎合中大型SUV消费者的喜好；但为了追求纯粹驾驶体验，该车只配备7英寸中控屏幕、普通电动天窗、甚至是机械转速表/时速表。这样的配置可能在大多数消费者眼中完全是一头雾水，不过对于追求操控、追求极致驾驶乐趣的你，这不正是Dream Car么？