速翼特（ZC32S）在国内的命运是不济的，究其原因，SUZUKI这几个字母的名声不够响亮。速翼特的车主群体要承受不小的压力忍受不少的孤独，他们对铃木的这份爱在国内是鲜有人能够理解的，面对GK5玩家或者ZC31玩家发出的“性价比”质疑更是无所适从，除非你能改出像今天这台主角一样，相信不少路人会为你竖起拇指。

图：这台铃木速翼特姿态动人，饱满的轮毂和各种风动，显得既时尚又暴力。

图：包括引擎舱盖、翼子板、风刀都是采用了碳纤维材质打造的，有时很真的很羡慕泰仔，基本上各种车型都能找到适合的碳纤维部件。

这台速翼特可以用两个字来形容——工整。雨燕其实也算个国民车了，只不过其风光的早年是在赛场，并不像飞度那样以街道为主场。后来不断思进取的飞度就慢慢把雨燕的份额给蚕食了，以至于如今真正好玩的速翼特进口到我们身边时真爱粉早已寥寥无几。不要因为速翼特小众就想当然认为他的可玩性或者改装市场的包容性不高，相反，速翼特上市之际，多个改装大厂就为其定制成套成套的改装方案，成功沿袭了上一代ZC31S的热度，GK5上市也不过如此吧，你不见速翼特的天书厚度没比GK5薄多少么？在我们国家，丰富的改件必须是撑着速翼特玩家们玩下去的最大动力。

图：可以看出这台速翼特的后轮倾角也不小。

图：ULTRA RACING的贴纸十分醒目喔。

图：18寸的轮圈来得有点夸张，因为笔者在评价一台车的时候，往往站在实用性和性能方面去考虑，所以笔者依然认为15寸是最好的，可是市面上5孔的15寸性能轮圈真的很罕有。另外不用笔者多说，大家都知道这套是什么轮圈吧？它的数据是9.5J ET+22。轮胎是南港的NS2，数据是215/35R18。

图：而尾翼则是订制的，远处来看确实使得整体车的视觉饱满了很多，但至于从细节去观察嘛，美不美则是见仁见智了。

M16A乃是初代雨燕车主心中神一样的向往所在，尽管他的输出只比1.5L的机器多了20匹，他的排量就只有1600cc，但请放心，雨燕车主会用高压缩比、高转引擎、高潜力、高可玩性等标签把你对M16A的不屑全部怼回去。

图：前杠还带有进气通风孔。

我刚刚想开始说M16A这副引擎的内涵的时候，我就看见了这幅图片，我鼠标都想望窗外扔了，原来这引擎是K12B，脏话都来了两句，不说了，这是北斗星身上的那款1.2公升渣渣引擎，除了省油没什么优点，这还要上18寸的轮圈，能跑吗这车？唉，看看那车架强化件吧，我们能看见这个把龙门架加固的强化件是来自马来西亚的Ultra Racing（UR），它的作用跟顶巴一样，可以抑制车头形变，而且还起到了加强安全性能的作用。

图：咦，那个遮阳板的保护袋还没拆哦，笔者曾经看过一个泰国连续剧，那个女主角在堵车的时候想要大便，找来找去又找不到塑料袋，正准备把便便拉进她的GUCCI里的时候，她发现了遮阳板的塑料袋还没拆，最后她就很开心的拉进这个袋子里去了。

图：冬冷夏热的保温排档杆，我是不会改的。

图：这台车改装了大量的ULTRA RACING部件，看来是忠实粉丝啊。UR安全拉杆早不是属于那种死硬的强化部件，它的理念是着重于提升安全性能，也就是说汽车的铁皮更应该是以吸震为主，而不是抗震。把更多的外力吸收，才能保护乘客，这同样也就是UR未来发展的方向。

虽然这台车不是速翼特，但外观确实美丽动人，如果长安愿意生产这台车，相信无论它是K12还是K14，动力再弱鸡也会有不少朋友买，因为它帅啊，只要是长安做的，应该不会比GK5贵吧。