作为在汽车舒适性领域独当一面的豪华车企，奔驰无论是在华还是在海外所具有的市场热度均是非常高的，它旗下的很多轿车、SUV和MPV均是凭借着自身舒适性强的优势，以及奢华感出众等优点取得了优越的市场处境。像奔驰E级、奔驰GLC和奔驰C级等奔驰旗下的入门级豪车，它们固然所具有的整车实力相较于同级宝马和奥迪均不占优势，但是却凭借着奢华的内饰和一流的舒适性，在性价比更低的情境之下取得了更为优秀的销量成绩。

由此可见，当一辆汽车的定位上升到了中高端的层次，很多车友们是十分看重乘坐舒适性和档次的。而国内在汽车乘坐舒适性领域表现得优异的还并不只有奔驰，同时日产这个有着"移动沙发"美誉的日系车企在乘坐舒适性方面表现得也十分的出色，且它旗下的日产天籁还多次因为在乘坐舒适性方面优异的表现，被誉为了日系"沙发"。而我们今天要剖析的正是最新款的日产天籁，一款6.4秒破百，比雅阁享受，降2万已月销破万，又一火了的B级车。

日产天籁与本田雅阁和丰田凯美瑞一样，也是一款B级车领域中的"悍将"，在新款上市之前的它一直有着领先同级的销量成绩。不过，至从上一年度12月份新款天籁上市之后，它的市场表现就一直不好，在本年度的4月份更是仅卖出了4000多台，已调出了B级车领域的第一梯度。但是，在本年度6月份，日产天籁却崛起了，全系车型均在很多地区的终端有着2万降价力度的它再次成功月销破万，成为了B级车领域的火爆车型。

那么日产天籁为何在新款上市初期一直没有取得优异的销量成绩，却在6月份崛起了呢？其实，近半年对新款天籁关注得较多的爱车人士可能都知道，新款天籁卖不火主要有两个原因：第一、第一定价过高，终端优惠较少。第二、能走量的2.0T车型要不是现车不足，就是没优惠。所以很显然，日产天籁这款B级悍将所具有的实力仍是有的，如今2.0T车型在部分地区的市场终端都有2万左右降价力度的它崛起了！

那么日产天籁身上有着什么傲视同级的亮点吗？其实，相较于同级像雅阁和凯美瑞这样的B级标杆车型，新款的日产天籁除了乘坐舒适性和性能这两方面的优势比较明显之外，其余的像配置、安全性、空间、操控、燃油经济性、隔音和品控等均是与它们处于伯仲之间。所以对于新款的日产天籁，笔者主要要跟大家聊的就是它的舒适性和动力性能了！

其中，就舒适性来看：作为一款车身长宽高和最大轴距分别达到了4901mm*1850mm*1447mm和2835mm，且后备厢容积达到了586L的B级车，日产天籁在横向乘坐空间、头部空间和腿部空间均做得十分优异的同时，还保证了自身有着足够的载物空间。而且，全新的日产天籁虽然被日产赋予了不少的运动基因，但它的底盘悬架所具有的软性特质仍旧占据了3成左右，使得天籁有着更优秀的行驶质感的同时，仍是底盘稳定性和减震方面有着领先同级的表现。再配合上日产天籁配备的那一套模拟低重力所研发的皮质座椅，毫不夸张地说，天籁所具有的乘坐舒适性是足以媲美B级豪车中的奔驰C级的。

然后，关于动力性能方面：日产天籁有着2.0L和2.0T两种车型，它们在传动部分匹配的均是CVT无极变速箱。其中天籁的2.0L车型所配备的那台发动机大家都不会陌生，可靠性和经济性虽然优秀，但是动力性也就只达到了凯美瑞的2.0L车型的水准。而天籁的2.0T车型却是能够爆发出252马力和380N.m的峰值性能，且还身具6.4秒破百的加速性能，整车的动力表现在B级车领域中处于一流的水平。

总之，日产天籁能够在本年度6月份崛起并非偶然，它所具有的整车实力是值得我们肯定的，毕竟新款的天籁已不再单单只是一款舒适性优越的日系B级车，同时它还是一款在各方面都表现得足以与雅阁和凯美瑞一较高下的高性能日系B级车。当然，日产天籁在上月的崛起虽值得我们肯定，但是我个人觉得它想要再进一步追平雅阁和凯美瑞却仍是有着难度，因为天籁的主力—2.0T车型就算是如今有着2万的降价力度，但是裸车起步价仍是十分接近20万，定价仍是有点高傲了！你们觉得天籁有希望在汽车市场中追平雅阁和凯美瑞吗？