谁也没能想到，长安汽车竟然率先交出了6月份的成绩单。长安汽车乘用车旗下三款SUV销量支柱车型均取得高于预期的良好市场表现，其中长安CS35系列车型月销10288辆，环比增长29.7%，长安CS55和长安CS75也分别取得10880辆和12049辆的好成绩。

有媒体形容，长安汽车久旱逢甘露。自车市步入寒冬以来，长安汽车便深陷销量泥沼，在月初发布销量捷报已经是属于“罕见”的高调之举。如今卷土重来，说明长安汽车的元气也恢复得差不多了。接下来，该是大展拳脚的时候。

7月5日，拉开下半年的奋斗大幕，长安汽车宣布旗下逸动蓝鲸版、CS35PLUS 蓝鲸版正式开启预售，预售价为8.99万元。蓝鲸版车型最大的亮点就是动力系统，恰好轱辘哥前两日在北京试驾了最新的CS35PLUS 蓝鲸版，究竟蓝鲸版的动力是否真的那么强？CS35PLUS 蓝鲸版的实力表现，能否让销量成绩单再镀一层金？一起来看看。

蓝鲸版的动力有何不同？

长安CS35PLUS 蓝鲸版搭载的是一台1.4T高压直喷发动机，最大功率为116kW，最大扭矩260N·m，其百公里油耗为6.4L。相比现款车型搭载的1.6L发动机，1.4T发动机的最大功率和峰值扭矩都有了大幅提升。

长安将这套动力总成概括为三个特点：劲、净、静。劲是指动力澎湃，低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术，提高暖机速度，减少排气干扰；大幅降低涡轮迟滞，以更快的响应速度。在1400转速时，即可达到最大扭矩260牛米，百公里加速为8.5秒。与现款车型对比，这种强劲的动力输出还是比较明显的。

净是指油耗更低，满足国六排放标准。静是车厢静谧性，怠速噪音仅录得38分贝，乘坐质感更强。

从技术层面来看，长安CS35PLUS 蓝鲸版搭载的1.4T高压直喷发动机，采用了35Mpa高压缸内直喷、双出口集成排气歧管（IEM）、双涡管电控涡轮增压等先进的技术，领先于同级别的中国品牌车型，甚至在性能表现上，也有与合资品牌车型一争高下的资本。那么，开起来又有什么惊喜？

中低速表现惊艳，车厢静谧性优秀

其实这次的试驾路程并不算长，我们从雁栖湖附近开到张裕爱斐堡酒庄，单次路程不到50公里，以高速路段为主，整体路况较好，车流量也不大。

因此，我们主要是在高速路段体验了一把长安CS35PLUS 蓝鲸版的强劲动力。在中低速阶段，轻踩油门就能获得较为直接的动力反馈，开起来比较轻快从容，动力输出很线性。对于日常驾驶而言，80km/h前的轻松提速较为符合用车需求，这样的调校兼顾了大多数城市驾驶者的需要。

与7速双离合变速箱的配合也值得一说，虽然升降挡动作不够积极，但整体表现还是比较舒适的，平顺性值得肯定。前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合是这个级别车型常见的搭配，经过减速带时能感受到底盘调校偏向硬朗。

由于路面车流量不大，轱辘哥在驾驶的过程中也不知不觉将车速提高到125-130公里/小时，这时路噪和风噪较为明显，似乎也在提醒你要安全驾驶，避免车速过快。当然，在中低速的环境下，车厢的静谧性还是处理的较为出色。

内外饰变化不大，细节更显档次

相比于动力上的调整，长安CS35PLUS 蓝鲸版在外观内饰上并无明显变化。首先是中网采用了曜石红光格栅，虽然名字很酷炫，效果也很显眼，不过这一设计确实是褒贬不一，有人觉得增加了活泼感，也有人认为有些繁复和多余。

侧面可以看到换装了18寸疾风轮毂，切削处理看起来十分凌厉，运动，轱辘哥认为还不错。

尾部的跑车外露式炮筒尾排倒是受到了一些好评，网友们表示这样看起来更加有范，运动格调更加突出。横向贯穿式尾灯点亮后效果不错，但越来越多的车型采用了这一设计，反而让辨识度有些下降。

内饰方面有“烟熏黑”及“热血红”两种配色方案，红色内饰提升了车内的运动感，软性材质的使用和红色点缀，轱辘哥认为恰到好处，整体的档次感提升了不少。

有一个小细节是杯架处竟然可以调节深度，小瓶装的水和大瓶装的水都能放进去。从图中可以看到拿掉了小隔板以后，怡宝的水瓶和罐装的红牛之间的深度差别。另外，新车还在档把后方细心的增加了卡槽这一设计，人性化细节再加分。

中控大屏搭载的智能网联系统，相信各位应该不陌生了。一路上轱辘哥“使唤”它打开天窗、播放歌曲、导航等都比较流畅，能够准确识别轱辘哥的语义。不过车机互动给出的反馈还是比较有机械感，建议厂家在量产车型推出前还可以优化一下。360度全景影像对日常驾驶来说很实用，可以通过屏幕清楚的看到车身与四周障碍物的距离。

座椅的舒适度和包裹性也高于该级别车型的一般表现。

副驾驶座配备了触控式的按键，可调节音量大小。

对于长安汽车来说，拥有更强动力的CS35PLUS 蓝鲸版上市后将会吸引部分更看重驾驶乐趣，追求更强运动感的用户，这对于CS35系列的整体销量也将起到一定的拉升作用。纵观长安汽车步入2019年以来的发展轨迹，可以看到整体趋势是呈现出上升的状态，自主品牌第一梯队的位置仍牢牢把控在手。