最近两个月的车市很疯狂，

原本一开年车市就入冬，

月度销量没有最惨，

只有更惨！

但没成想，在阳光炙热的6月，

车市的坚冰似乎有融化的迹象，

原本7月1日是很多地区

国五升级国六的大限，

手里拿着大批国五库存的车企

和经销商心急如焚，

只能打出最后的价格底牌，

疯狂打折，

五折六折比比皆是。

巨额的价格优惠终于撬开了

持币代购者的钱包，

6月的销量出现了快速的回升。

空前绝后的“优惠100万”

“买一送一”、“半价清仓”…

老刘都见怪不怪了，

但今天看到这则优惠海报，

弱小的心灵依然受到了冲击！

“优惠100万！！”

天呐……

毫无疑问，从绝对值上，

这是我见过的最大的优惠了！

估计会是前无古人，

后不一定有来者的那种。

100万级的豪车就已经了不得，

能优惠100万的豪车更是不得了，

这款车原本要卖289万元，

是日本国宝级的超跑，

这就是讴歌NSX。

素有“东瀛法拉利”光环！

在大街上如果见到“活的”，

你都得感叹今天运气有点爆棚了，

销量也一直停留在个位数，

2016年底新一代讴歌NSX

在国内正式上市，

从官方公布的销售数据显示，

2017年交付了2台，

2018年交付4台。

2019年销量没有公布，

但估计肯定好不了，

不然也会不会百万钜惠了。

而且，这还不只是价格优惠

100万这么简单，

海报的中优惠政策

还包括一项超低首付：

首付仅为净车价5%。

算一下，优惠后净车价189万，

意味着首付只需9.45万元。

比“超跑”本田思域还便宜！

首付不到10万元的价格

就可以把讴歌旗舰跑车开回家，

画面太美不敢想！

如果你不担心第二天一早就要

面对的巨额分期账单，

倒是挺合适的！

在华惨淡的讴歌品牌

与NSX的尴尬对应的是，

讴歌品牌在华的处境也是非常的惨淡！

2006年讴歌开始进口中国，

进口的高品质，一身的黑科技，

再加上还算不错的服务，

赢得了不错的美誉，

也让本田决定玩一把更大的！

2016年，讴歌品牌实现国产，

广汽讴歌已推出三款国产车，

分别为CDX、TLX-L和RDX。

2018年豪华车市场逆市上涨，

而讴歌品牌全年累计销售新车

仅为9424辆，同比降幅达到42%。

不比不知道，

没实现国产的老乡雷克萨斯

这两年在疯狂打脸讴歌。

雷克萨斯1-6月在华销量9.3万辆，

累计同比增43.9%，

而2018年卖出16万辆，

2017年卖出13万辆，

可谓芝麻开花节节高！

反观讴歌就是

王小二过年，

一年不如一年！

这也怨不得别人，

讴歌的颓废，

但凡明眼人都能看出问题在哪里。

产品和服务都没有竞争力

首先是，

设计师必须先拉出来打板子，

设计另类，颜值低不说，

高级感，豪华感全无。

而且不只是设计，

做工和用料也是如此，

讴歌完美诠释了什么是

汽车界不修边幅的“理工直男”

而且，国产后的讴歌上

也看不到太多的“黑科技”，

性能表现平平，

甚至连可靠性也表现不佳。

虽然经过了本土化改造，

但除了加长，也没什么可说道的。

由于讴歌品牌服务网点少，

服务水平也参差不齐，

讴歌在服务上也远没有

雷克萨斯的好口碑！

本来讴歌品牌认可度不高，

需要强大的产品力或者服务来弥补，

而这两项都没有做到，甚至成了拖累，

讴歌的品牌就更加难以被认可了，

形成了恶性循环！

还能重来吗？

要说，讴歌在华还有没有前景？

不能说完全没有，

但已非常规手段难以达到了，

要在产品上改头换面，

还得在服务和营销上投入更大的力气，

哪一项都不是那么容易，

而结果却依然是不确定的，

本田还愿意冒这个险吗？

近几年越来越油腻的“理工直男”

可能也在心里啪啪地

打着算盘！