现在的D级车市场，是被BBA三巨头所把控的。不过有这样一款D级车，说起它，你就会想到高贵、豪华和性能，它就是捷豹XJ。而作为英国皇室的御用座驾，XJ似乎骨子里就透着一种优雅。

这一代的捷豹XJ从2009年上市至今，已经有10年了。10年前的设计哪怕是如今看来却依旧显得优雅时尚，不过面临着新能源浪潮的此起彼伏，捷豹XJ也在思变，如何更适应未来的发展才是重中之重。于是这一代的XJ将在今年夏天停产，而下一代的XJ会向电气化转型，不久的将来我们应该就会看到一款纯电驱动的捷豹XJ面世了。今天马达就来带大家一起了解下捷豹XJ传承50余年的优雅。

初代车型（1968-1986年）

20世纪60年代，当时的捷豹为了满足市场的需要，产品范围非常宽泛，但是受制于车型众多，使得捷豹当时各个车型的产量有些难以满足需求。所以捷豹决定推出一款车型，来整合旗下类似定位的车型。于是捷豹推出了一款名为Experimental Jaguar试验车。这款车由捷豹创始人之一的威廉·里昂斯爵士指导设计。

经过一系列的测试，威廉·里昂斯爵士决定推出这款全新的顶级轿车，在命名时取了Experimental Jaguar第一个单词的第二个字母X和第二代单词的首字母J组合而成为XJ。1968年捷豹正式推出了XJ6，这款车搭载有2.8升和4.2升两款直列6缸发动机。XJ6配备了四速手动变速箱和自动变速箱，顶级车型的4.2升车型0-100km/h的加速时间仅需9秒，最高时速可以达到200公里/小时。此外，这款车的内饰非常豪华，且乘坐舒适。

1972年，捷豹推出了XJ12车型，顾名思义就是12缸版本车型。值得一提的是，这是世界上第一辆量产版本的12缸车型。这款发动机搭载了在捷豹经典车型E-Type车型中使用的5.3升 V12发动机。最大输出功率314匹，8.5秒能完成百公里加速，极速可达225公里/小时。当然现在来看肯定不值一提，但在当时无疑是举世震惊。

二代车型（1986-2002年）

第二代全新XJ是捷豹于1987年推出的代号为XJ40的新旗舰车型。推出时舍弃了经典的圆灯设计，而改成了大方灯。不过消费者似乎并不买账，当时这款车出口到美国之后，被要求改回圆灯设计，但是方灯的XJ也的的确确存在过。

XJ40的设计初期，捷豹的工程师们应用了更加先进的设计理念，通过对车身的创新设计，使得XJ40的装配时间相比上一代车型减少了25%，生产效率大幅提高。此外内饰方面的做工也更加精细，各个部件之间的缝隙也更小显示了豪华车应有的精致做工。

1989年福特收购了捷豹，并投资两亿英镑对XJ车系进行重新设计。福特的入主加速了捷豹XJ的升级，老款的2.9升直列六缸发动机被双顶置凸轮轴的3.2升发动机取代，同时3.6升车型也升级为4.0升发动机。1993年捷豹重新设计发动机，使得第二代XJ最终可以搭载V型发动机发动机，并推出了搭载6.0升 V12发动机的XJ12。

在1994年，第二代车型迎来中期改款，代号也从XJ40改为X300。此次的改款车型恢复了第一代车型的经典两侧双圆头灯罩的设计。车型线条也更加流畅修长，使得改款后的捷豹获改款之后的第二代捷豹XJ也获得了更多的认可。

1997年，XJ进行了小改款，内部代号X308，引入了搭载V8发动机的XJ8。XJ8分别搭载两款V8发动机，分别是240匹的3.2升 V8发动机和290匹的4.0升 V8发动机，匹配采埃孚6挡自动变速箱。

三代车型（2003-2009）

2003年，XJ的第三代车型（代号为X350）也面世了。第三代车型无的寿命无疑是几代XJ系列车型最短的。但是它也开创了诸多先河。

X350突破性地首次采用全铝车身技术，这是哪怕对手顶级豪华车里都没有过的先例。全铝车身使得整车的重量有效地降低，在操控性、经济性方面更多的超越了对手。此外，车内空间也得到了显著的提升，有效的提高了行驶舒适性。在当时的豪华车领域，只有奥迪A8和捷豹XJ两个车型使用了全铝车身制造技术，在当时捷豹无疑是领先的。

动力方面，捷豹为XJ配备了全新的3.0升 V6发动机以及3.5升、4.2升 V8发动机，而XJR依然使用了最大功率370马力的V8机械增压发动机。同时来自ZF的6速变速箱也成为第三代捷豹XJ的标准配备。

2007年，捷豹推出了代号X358的改款XJ，这款车的前进气口和前保险杠设计更加低矮，使XJ看起来更具攻击性。虽然在外观上做出了改变，但是稍显古典的设计还是被竞争对手更能适应时下潮流的设计所超越，这也导致第三代捷豹XJ在销量上远不如前两代车型。

四代车型（2009至今）

在金融风暴席卷美国的2008年，捷豹被福特抛售给了印度的塔塔集团，于是第四代XJ车型也就应运而生了。

全新一代XJ仍采用全铝车身，有些追求类似4门轿跑的效果，B柱之后便开始下滑的车顶曲线让整车显得十分流畅。前脸的设计则和XF车型有些类似，进气隔栅的面积进一步加大。不过改变的同时也丢掉了许多经典的设计语言，首先就是雪茄型的车身不见了，最具标志性的“四眼圆灯”也不见了，取而代之的是流行的大灯组。

当然这一代XJ的内饰绝对是一大亮点，豪华感自不用说，2009年上市到现在已经整整10年了，这套内饰现在看来仍然并不过时，旋钮式的挡杆设计奠定了捷豹路虎整整十年的设计语言。

这一代也诞生了堪称XJ车系的最强性能版本的XJR575。动力方面，新车搭载一台5.0升机械增压V8发动机，最大功率提升至575马力，峰值扭矩700牛•米。传动方面，匹配8速自动变速箱，同时沿用后驱布局。新车的百公里加速时间仅为4.4秒。