作为一款击败时间的经典跑车，保时捷911早已成为了全世界“波子党”心中的图腾。

911这款经典的双门四座跑车，不仅在外观上有着历久弥新的标杆性造型，更在不同车型上满足了从舒适代步到极端性能的转变。

从1963年的第一代保时捷901到如今的保时捷992，超过50年的历史，保时捷都力求让其尽善尽美。

如今，该车型现已正式进入第八代，以更强劲、更迅猛和全面数字化的姿态，将经典传承与创新科技完美结合。

向老前辈致敬的992设计

有人吐槽911的设计师太过慵懒，50年前的灵光乍现仍延用至今。

事实上，倒不如说当时的神来之笔太过经典，从今日的审美看来依旧不落潮流。

在外观上，新一代992拥有极具辨识度的设计语言，它的轮廓线足以说明一切，几乎所有人从轮廓线就能一眼辨别它的身份。

同时，设计师在保证不改变现状的情况下，通过完善细节让新一代992达到焕然一新的效果，譬如标志性蛙眼大灯使用了新的四点式LED日间行车灯造型，这也是保时捷最新的设计手法，显得科技感十足。

车尾部分，最引人注目的特征是显著加宽，且可以无极调节的尾翼，以及LED无缝灯带。新一代992那进气口的垂直饰条与后车窗的线条走向相得益彰，而且布置在正中央的高位刹车灯也与进气格栅的线条浑然一体。

除了车头和车尾之外，新一代992整个车身外壳都采用铝合金打造。

内饰方面，新一代992整体内饰设计秉承极简主义，但经典的“五连表”得以传承。

仪表中央经典的5块仪表盘也都得到了进化，除了最中心的转速表仍然采用了实体指针的设计外，其余4块都使用了液晶仪表，可显示的信息也变得更为丰富了。

新一代992电子挡把造型很奇特，像极了“电动刮胡刀”，造型显得既干练又精致。

毫无疑问，新一代992更大的尾翼、更宽的车身、一体式贯穿的车尾灯、五联仪表，经典元素回归，都表明着保时捷更懂波子迷的追求。

上路仍如野兽般“咆哮”

保时捷全力确保用户在外观上感受到911历史的同时，也希望用户能享受到标志性的flat-six咆哮。

动力系统上，新一代992采用一台3.0T水平对置6缸涡轮增压发动机。

其中，尺寸更大的涡轮增压器、电控泄压阀、全新设计的中冷器以及首次使用的压电式喷油阀都使得新款发动机在性能上有所提升，最大功率达到了331kW，最大扭矩达到了530N·m，与之匹配的是一台8挡PDK双离合变速器。

而331KW的最大功率以及530Nm的最大扭矩带来的数据更让人惊叹——百公里加速时间仅需要3.5秒，最高时速可达308Km/h，这一切都要比上一款保时捷911更快更好。

除此之外，在驾驶模式上，新一代992还推出全球首创了Wet（湿地）驾驶模式，这套系统可以通过前轮罩的声音传感器，来探测轮胎卷起而飞溅的水，从而判断路面是否湿滑了，一旦探测到湿滑的路面，系统就会建议驾驶员切换WET湿地模式。

打开湿地模式之后，新一代992稳定管理系统PSM、牵引力管理系统PTM、空气动力学性能、动力系统的响应特性都将进行调节，在最大程度上保障湿滑路面上的驾驶稳定性。

与此同时，在911的后桥上还有一个黑科技，那就是带轻量化蓄电池的后桥转向系统，该系统可以根据车速使后轮相对于前桥转向角以相反或者相同的方向偏转最多2°，好处便是可以用更好的姿态进行过弯，更小的转弯半径也可以让911在市区更轻松的掉头转弯。

总的来说，在驾驶方面，保时捷仍带给用户那赛道科技永不止步的极限体验，更进一步点燃的是车迷们驰骋赛道、追逐速度与操控的渴求。

功夫拍案

可以说，911作为保时捷品牌的核心，一直都是梦想跑车的代名词，而新一代992更是把保时捷造车原则诠释得淋漓尽致。

相信对于保时捷的粉丝们来说，这款新一代992一定会让人再次心动不已。而在Carrera S还是Carrera 4S的选择上，大家或许会稍作犹豫。

不过中肯的看待，这两款车都是超跑中的精品，亦代表着现如今最先进的跑车科技水平。