五天的巴黎行，对话五位决定标致雪铁龙集团在全球和中国命运的核心管理层，规格之高，采访之密集，前所未有。

文 | 杜巧梅

经历了半年多的组织机构改革、产品线调整以及经销商网络重建之后，当地时间7月1日至7月5日，PSA集团管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)，PSA集团执行副总裁、中国及东南亚区CEO兼神龙汽车有限公司副董事长高恺霖(Carlos Gomes)，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼神龙汽车有限公司董事长安铁成，雪铁龙全球CEO林捷声(Linda Jackson)、标致品牌全球CEO安巴托(Jean-Philippe Imparato)，以及PSA集团创新研发及前瞻研究负责人、首席科技官 Carla Gohin，低排放汽车事业部负责人Alexandre Guignard，赛车运动高级副总裁Jean-Marc Finot等多位集团高级副总裁一一出席，与智库君面对面，探讨未来汽车产业的转型趋势以及在中国市场的部署和未来。

这也意味着，经历了连续三年销量下滑之后，PSA集团终于开始正视标致与雪铁龙品牌在全球最大的汽车消费市场——中国市场的低迷表现。

与中国市场的惨淡不同，自2014年唐唯实成为PSA集团管理委员会主席以来，“Back in the Race”（迈向复兴）战略让PSA在欧洲市场实现了复苏，加上此前还从通用汽车处收购了欧宝和沃克斯豪尔，PSA已经一跃成为仅次于大众的欧洲第二大汽车集团。

2018年，PSA集团多项业绩指标破纪录，全球销量达到388万辆，同比增长6.8%，净利润也达到32.95亿欧元，同比大增40.4%。并已超额完成“Push to Pass 加速超越”战略规划的第一阶段目标。

而PSA在中国市场销量的大幅下滑以及巨额亏损也迫使唐唯实以及PSA集团高层重新调整在中国的发展战略。

在神龙公司大刀阔斧进行了一系列的改革调整之后，尽管成效尚未为显现，但唐唯实对PSA集团在中国的发展仍然坚定。

五天的巴黎行，智库君分别对话唐唯实、高恺霖、安铁成、林捷声与安巴托五位决定标致雪铁龙集团（以下简称PSA）在全球和中国命运的核心管理层，规格之高，采访之密集，前所未有。

效率优先，唯快不破

智库君：法系车以及PSA在中国市场销量低迷，背后的原因是什么？

高恺霖：首先是市场的原因，中国市场竞争力更强；其次，中国市场和消费者需求、消费习惯发生改变；第三，PSA品牌理念和车型变化速度不够快；最后一个原因是经销商网络效率不高，即便有好的产品也很难提升绩效，但目前经销商网络正在改善。

林捷声：我们十分不满意现在的情况。我认为在近几年内，我们没有在适合的时间推出符合市场需求的产品，其次在营销宣传上也没有能足够打动中国消费者。

智库君：PSA在中国是否进行了战略调整？

安铁成：近两年神龙公司遇到困难，对问题的认识和反思是共识。去年雪铁龙首先推出用户喜欢的智能网联系统，508L为中国用户开发设计，在未来产品规划做了很多安排，提出E-CMP平台的电动车生产计划。

智库君：神龙公司下半年的困难是什么？解决思路是怎样的？

安铁成：困难和问题是多方面的。快速发展过程中，神龙公司的管理并没跟上规模的增长，比如供应商、经销商体系和渠道的建设，综合增长的体系和能力脆弱。

全面体检之后的结果告诉我们，建立一个应对市场变化的高效组织是非常必要的，神龙公司已经开始了行动。在强化经销商和供应商管理上也正在进行行之有效的改革，在用户口碑提升上也在做相应工作。

智库君：目前PSA在中国经销商的整体状况是怎样的？未来改善经销商网络的具体计划是什么？

安铁成：在车市整体下滑的大环境下，经销商整体都面临很多挑战，而神龙公司的经销网络可能面临更大的挑战。神龙公司也非常重视跟合作伙伴的关系，也会为经销商的培训、融资、辅导提供很多帮助。提升网络健康度和活力也是当前网络发展的重中之重，为了减轻经销商投资压力和效率，下一步还会提出新的网络建设规划。

高恺霖：我们也在寻找经销商新的商业运营模式，帮助大家提高更多的盈利性，年初制定了新的销售策略举措，对经销商来说很有吸引力，让我们的经销商有可能参与多品牌车型的销售，同时为经销商提供培训。

安巴托：在过去，由于价格体系，经销商网络遭到损坏，50%的经销商网络亏损，新车销售、零部件、二手车找不到平衡，网络下滑。我们谦卑地承认这一点，不仅仅是PSA，整个经销商网络在中国市场都受到很大困难。

2019年下半年标致品牌经销商是健康的库存状态，库存比例是1.4-1.5，508L已经开始国六标准销售，尽管市场形势非常严峻，但我们有健康的库存状态，整体局势较去年会有改善。接下来，标致会针对渠道网络进行优化，主要工作会放在提升经销商服务和盈利能力上。

智库君：如何评价从前产品定价过高对产品销量的影响？

安铁成：保证收益、市场定位和核心竞争力更加重要，我们不回避标志和雪铁龙从前市场定位的偏差，所以造成高定价大促销的状态，给用户和经销商带来影响，今年以来神龙公司两个品牌注重品牌力的提升，利用雪铁龙100周年的机会，推出雪铁龙百年纪念版，更好的做出品牌唤醒工作，让用户了解和认识品牌。

高恺霖：之前股东双方在定价上有不同的定价意见，现在达成一致，不同的产品在不同的市场定价策略。

智库君：在中国，未来的消费者是谁？

高恺霖：我们的品牌定位还是偏高端化，还是希望能在一到三线市场继续深耕，也希望经销商网络渠道能帮我们达到更好的成绩。在下沉的市场我们的竞争对手可能会面对更本土更有价格竞争力的产品竞争，这也并不是我们产品的优势。

智库君：未来如何重塑品牌形象？

唐唯实：过去几年发展重心放在销量增长以及有吸引力的价格上，忽略了品牌吸引潜在客户群，中国消费者没有得到充分信息认识品牌的文化。中国市场下滑，就需要品牌价值来提升溢价能力，要使消费者认可法国价值，在改善方面还有很多机遇，包括如何更好与经销商互动以及提高供应商收益。

品牌建设需要持续的有恒心的长期的提升品牌形象，但目前我们也面对很多竞争和挑战，我们目前还面临生产效率的提升、供应链体系质量的提高，我们现在处在很困难的时期，因为我们现在盈利为零，我们需要扭亏为盈，我们需要改进的空间很大。

其实我们从很多领域可以提升效率来进一步来投入市场营销，我们的愿景是我们能留在中国，我们不想离开中国，我们也需要给我们在中国的合作伙伴包括东风和长安一个交代。

投资未来，盈利优先

智库君：合资公司效率低下，您对神龙公司的组织架构调整是否满意？

唐唯实：神龙的执行委员会做了很多工作来提升效率，我也非常认可这种努力，在汽车产业中我们确实要做出很多努力，但最终还是以结果导向，目前为止我们还不知道事情是否真的有所好转，可能要在2019年年底才能看到结果。我认为组织只是一个工具，自由现金流、利润率、市场占有率、客户满意度，我们最重要的评判神龙的运营标准就是这四项指标。

如果没有能够达到这些目标，那说明变化和改革还不够快，而我们都以2019年年底的成效来看结果，目前为止神龙公司做得努力我都很认可。

智库君：集团的财务和盈利标准是否限制了改革？

安铁成：目前市场表现确实面临很大的压力，这种局面下，一些合资品牌关门退出，我们要让神龙公司恢复，有信心和决心。我们制定了三年内的务实的行动计划，包括高效的组织机构调整和及时推出新的产品；同时在节约成本和提高品质方面作出计划。目前神龙公司经营和财务指标健康，节流效果显著；最重要的是实现营销上的突破，在品牌、渠道、产品定位和本土产品开发上努力，神龙公司重回赛道的决心从未改变。

智库君：PSA集团在欧洲两度实现扭亏，中国市场如何转身？

唐唯实：与中国的情况相比，PSA在欧洲的重振和欧宝重振的背景非常不一样，PSA和欧宝都是在欧洲市场，主导权都在我们自己，而在中国市场我们是合资公司，需要跟合作伙伴达成一致，而双方的决定会影响决策速度，中国市场的变化速度很快，用户习惯也在日新月异的变化，而中国市场最重要的就是速度。

目前神龙的反应速度有些慢，我们也在考虑在亚洲这样的区域市场是否需要给足够的自主权，让地方团队有更高的自主权，能更快更好的响应市场需求。

智库君：PSA在中国的电动化战略的规划是什么？

安铁成：神龙在新能源上做了布局，今年年底首款标致品牌的新能源产品上市，基于E-CMP平台，明年也会陆续推出PHEV和纯电动的汽车，神龙公司未来推出的所有新车都会有新能源的版本，两个品牌未来的新能源车也会在市场上扮演不同的角色，合资公司在新能源上做了充分的准备。

智库君：此时电动化战略在中国落地，PSA是否面临电动化的挑战？

唐唯实：在欧洲挑战难度比中国更大一些。而电动化战略在欧洲和中国市场我不认为有很大的不同，所有车企都在面临巨大的挑战。我们需要保证优秀的质量水平并培养经销商网络。我们并不是为了卖电动车而卖电动车，我们的电动车战略也是需要可持续发展的，我们卖出的电动汽车也必须是盈利的，我们需要让企业在低排放政策下也能保持有可持续的发展。

智库君：在未来出行领域的规划是怎样的？

唐唯实：在出行方面我们也有专门的业务单元，有专门团队来负责，Free2Move的出行品牌在武汉、巴黎、里斯本、华盛顿等众多城市都推出了这个出行服务。但是我们也并不想做的太快，如果希望出行服务盈利的话，就需要找到一个城市特有的模式来盈利，如果在一个业务上赔钱的话，那恐怕无法做长久。目前我们在全世界都在扩张这个业务，但我们在选择城市上也在严格筛选，我们需要可持续发展的业务。

智库君：如何看待神龙公司未来发展的风险和挑战？

唐唯实：神龙面临的风险任何车企都是存在的。面向未来，我们在电气化战略、出行服务的技术、自动驾驶的技术推广上都有相应的技术储备。我们需要神龙有一个正常的现金流，只有这样我们才能进一步投入更多。要知道中国市场越来越难，越来越多的本土企业不能永远的盈利，我们需要不断的改变商业模式才能保证盈利性。

智库君：中国市场的现状是否制约PSA的全球化战略？

唐唯实：我们想让集团更加全球化，因为我们的盈利主要靠欧洲市场，我们也利用欧洲市场的良好形势来帮助我们走入全球市场，所以我们希望PSA可以重回美国市场，欧宝能重回俄罗斯市场，雪铁龙能重回印度市场。但PSA并不是为了全球化而全球化，规模本身并不是目的，也不希望业务太分散，真正的目的是让各地的消费者满意，能够有更好的利润率来投资未来。