电动车的优势除了零排放量以及不用加油之外，它们搭载的电动马达更能展现出传统内燃机汽车遥不可及的瞬间扭力输出。研发中的Honda e迷你电动车虽然外型毫无杀伤力，动力输出也没多惊人，但它的最高扭力其实已超越第一代Honda NSX超跑了！

Honda提供

在全球车迷期待之下，日本Honda本田汽车终于发布了Honda e迷你电动车更完整的规格与数据。根据最初公布的讯息，我们已知道Honda e搭载了一具后轮驱动设定的底盘，并拥有约200公里的续航能力，而现在我们将知道更多有关Honda e的操控与电动马达性能的资讯。

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Honda e搭载了一具拥有150匹最大马力与30.59公斤米巅峰值扭力输出的电动马达。第一代Honda NSX超跑搭载的3.0升自然进气6缸汽油引擎的动力数据为270匹马力与29.06公斤米。虽然两款车的性能不能混为一谈，但这只是要凸显电动马达的优势。这样的动力数据或许没多惊人，但身为B级距车型的Honda e车身尺码只有3,895mmX1,750X1,495，而且车重想必也会够轻盈。

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Honda尚未公布Honda e的加速数据，但表示车辆将展现出极高的动态反应、绝佳效能以及本田汽车一直引以为傲的操控性能。Honda e还拥有Sport运动化模式，提供更快的加速反应。除了拥有50:50的完美配重之外，Honda e还具有约500mm离地高度，让它能展出绝佳的贴地性。即使没配置运动话悬吊，Honda e也能有效抑制车身侧倾与摆动的现象。四轮独立悬吊的行路品质甚至不输更高级距的车款。

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后轮驱动设定，造就Honda e仅4.3公尺的最小迴转半径，让驾驶能轻鬆在都会中穿梭。电池方面，Honda本田汽车形容Honda e的35.5kWh水冷电池组是同级距中体积最紧凑的。此电池组的效能目标是要达到200公里的续航力，并能在30分钟内回充80％的电力。此外，与许多EV电动车ㄧ样，Honda e也将配置单一踏板的控制设定。

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最终市售版Honda e迷你电动车将于今年9月开幕的2019法兰克福车展中发表，而规格接近量产车的Prototype原型车款则会于英国Goodwood Festival of Speed古德伍德速度节中现身。