随着潮流的快速发展，SUV车型的风格也是在进行着转变，除了在中低端汽车领域，国产品牌推出诸如吉利星越、哈弗F7x以及长安CS85 这样的轿跑SUV外，在中高端豪华SUV领域如今也是拥有各种全新风格的车型。并且除了传统BBA这样一线品牌外，近年来越来越多的二线豪华品牌也开始进入到消费者视线之中，其中诸如雷克萨斯、英菲尼迪、林肯等品牌也越来越被消费者所熟知。虽然就市场表现来看，这些二线豪华品牌和BBA还是有着差距，但并不代表其中没有值得点赞的车型。

讴歌作为中国汽车市场中二线豪华品牌之一，在国外市场凭借着其主打运动豪华的风格，取得了巨大的成功，尤其是在北美地区知名度一点也不弱于BBA，这一点与之在国内反响平平的表现可谓形成了巨大的反差。其实许多二线豪华品牌也面临着和讴歌同样的境遇，除了雷克萨斯近年来在中国市场混动有点风声水起外，像林肯和英菲尼迪这样的品牌就一直反响平平。而作为一个日系老式豪华品牌，讴歌的定位其实和雷克萨斯差不多，并且品质也是看齐BBA雷克萨斯的，但是在中国市场却是如林肯一般，少被人赏识，而今天要介绍的讴歌RDX就是一款被埋没在市场潮流中的豪华SUV。

虽然讴歌RDX在中国市场定位是二线豪华品牌，但是讴歌RDX的品质足以看齐BBA，毕竟想要争夺市场还是要拿出真材实料。作为豪华SUV车型，讴歌RDX的空间舒适表现也是其主要展现的一点，首先内部大面积采用了真皮用料，使用手工缝线工艺，搭配烤漆面板和金属饰板装饰，档次感上就不比同级的BBA差。车顶配备了可开全景天窗，前排配备了16项电动调节运动座椅，后排座椅的舒适度也是不弱于前排，并且相较于同级车型要更加的宽敞。

再从参数上来看，讴歌RDX全车参数为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm，虽然车身宽度上要比奥迪Q5L优秀不少，但是轴距方面确实差距不少。但是不要只凭借数据来判断实际情况，本田一贯被人称道的便是其对汽车空间的利用率，而讴歌RDX也是学习到了同样的优点，使得讴歌RDX实际空间表现一点也不比奥迪Q5L差，在加上车内采用了NVH静谧座舱技术、Acura/ELS studio录音师监听级3D音响系统以及车载空气净化系统。豪华的配置加上合理的驾乘空间，使得讴歌RDX的空间舒适表现一点也不弱于同级的BBA车型。

当然为了保障日常的行车安全，讴歌RDX的安全配置也是非常的全面，相较之下甚至要比同级的BBA车型更加的厚道（奥迪Q5L许多都需要选装）。首先该车得到过IIHS（美国公路安全保险协会）的认证，车身采用了使用率高达60%的高强度特种钢，并且采用了现今承载式双向保护结构，从基础上就拥有了很好的保障。其次该车全系标配10个安全气囊，而且除了像同级车型常见的胎压显示、ABS防抱死、ESP车身稳定控制系统等安全系统是全系标配外，还拥有FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统和带LSF（低俗前车跟随系统）的ACC主动续航控制系统等全方位的智能安全辅助系统，再搭配车内配置的AcuraLinK全能智驾系统，使得讴歌RDX拥有非常不错的安全性。

讴歌RDX的动力系统不算是同级最强就是同级顶尖，该车全系搭载了一款2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配本田自家的10AT行星齿轮手自一体变速箱，最大功率195KW(265PS)，最大扭矩380N.m，动力上要比同价位的奥迪Q5L好，另外该车底盘采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，高配车型还拥有SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统（能够使前后轴驱动力在30%~70%之间智能分配和左右后轮之间扭矩0~100%主动智能分配），再搭配IDS智能动力系统（拥有运动、舒适、运动+及雪地四种动力模式），使得该车的操控性和稳定性也是不输同级BBA。

大致的看来，讴歌RDX不愧是一款看齐BBA的豪华SUV车型，无论是在空间舒适度、安全配置、还是动力系统都拥有主流水准的表现。但是可能由于知名度的原因，或者是"长安王"的戏称，导致这款车并不像本田一样在车市受欢迎，却是如同林肯一般少被人赏识，对于讴歌RDX这样一款足够优秀的豪华SUV来说的确抱有遗憾。