XC40国产版本今年4月在上海车展正式亮相，之后5月24日正式上市。要说这台车是一台“全新”车，舵主是持保留意见的，因为XC40其实已经于去年已经以进口车的身份引进国内，现在所谓的上新只是通过沃尔沃亚太国产后再次上市而已。

而舵主当时看到XC40公布的上市价格后，更是捏了一把冷汗，并且想到了一句话：既生零壹，何生肆零！

同门竞争：领克01的高性价比让XC40步履维艰

沃尔沃与吉利的关系，在这里就没有必要再赘述一次，而领克作为吉利打造的中国豪华品牌，在定位上已经触及沃尔沃部分入门车型，关键是01这款车本身就是以XC40作为基础去打造的，同门之争现在来看，应该是避免不了的。

领克01以及沃尔沃XC40，都是在吉利的CMA模块化架构下生产的，双方使用的动力单元基本都是一样的，主要都是T4 2.0T的动力，XC40多配了T3 1.5T以及T5 2.0T高功率的两个版本；而变速箱XC40使用的是爱信的8AT，01使用是6AT以及7速DCT双离合；XC40主推的都是四驱版本，而01是两驱的版本为主，顶配也有四驱配置。可以说，01跟XC40更像是外貌、性格都有差异的两兄弟，但实在的本质并没有太大的区别。

关键的是，01以及XC40在价格上存在着巨大的反差。01国六版本的售价区间为15.28-20.08万，而XC40是28.28-38.58万，基本接近是1倍的差额。

我们再以01顶配四驱劲PRO版与XC40次低配四驱智远豪华版来作一个简单的比较。

对外比拼：奥迪Q3以及宝马X1更具吸引力

对内好像并不占优，那对外呢？

处于豪华品牌第二梯队的沃尔沃，本身品牌力就不如第一阵型的BBA，如果考虑到终端价格的“硬度”，甚至远不如同级选手雷克萨斯，XC40要取得成功，关键还是在于产品力的本身。

以车论车，今年4月份刚换代的一汽大众奥迪Q3，以及已经在市场上获得认可的华晨宝马X1，会是XC40的主要竞争对手，XC40要卖得好，确实首先要迈过这“两座大山”。

先看这三台车的设计，X1的上市时间最久，设计风格相对旧一点点，但是呈现出一贯宝马运动风格，并不会显得落伍；Q3其实是最晚上市的，整体的设计使用奥迪最新的家族设计语言，线条凌厉，而且前脸营造的动感以及车身运动姿态让人感觉到犀利的气势，舵主觉得更能吸引年轻消费力；而XC40相对比较保守，偏向稳重一点的感觉，年轻人可能并不会有太多的认同感。当然，外貌素来是见仁见智的事情，或许也有人喜欢XC40相对较高、较方正的姿态。

虽然它的定位是是豪华SUV，但毕竟是紧凑型入门级，对于追求更大气或者更适合家用的城市中产或者中年消费者，他们可能就选择更大一号尺寸的产品。接着舵主挑选三款车型中的热门版本，都是次顶配的运动版本来进行比较：

不难看出，在三辆车对比之中，动力确实是宝马的一贯强项，而且X1的尺寸最大，有不错的空间优势，但是X1的配置确实最低，毕竟上市已经比较久；Q3最为平衡，尺寸与XC40差不多，配置要比X1更为丰富，而且有一部分针对年轻消费者的特色讨喜设置，例如运动风格、多颜色氛围灯以及Alcantara高品质材料应用；XC40的性能以及尺寸都不占优势，但是它的配置最高，主要体现在沃尔沃自己研发的CITY SAFETY安全驾驶辅助系统。

最后来到消费者最敏感的价格部分，XC40就显得性价比最低，三款车就本身的指导价XC40最高，比Q3高出10%以上。

按消费者的风格，单纯的操控性能用户毫无疑问选择X1，而且空间又够用；如果对配置有要求，Q3的质价比会高出XC40很多，这当中还没有计算品牌带来的价值部分，奥迪在国内肯定领先沃尔沃。况且Q3的款式更新更前卫，内饰设计用料，会比XC40更为出众，相差的安全辅助系统在奥迪官方是可以加价选配的，官方报价只需要5500，自适应巡航需要13000，加起来也不需要20000。

看了这个对比，舵主猜测南都车友们应该都想问沃尔沃一句，这35.48万元的定价，是哪来的信心？？

结语：短期内XC40要突围困难重重

舵主认为其实XC40本身有自己足够的卖点，沃尔沃的安全配置确实丰富而且让人放心，但是放在市场上这些亮点不足以让卖着高价的XC40能走出一条自己的成功之路。

中国消费者现在可以接触到的汽车品牌以及产品实在很多，随着时间推移，如果XC40被遗忘了或者被竞品压倒了就很难翻身。恐怕本身品牌力就不够的沃尔沃，往后再次祭出像S90、XC60现在的超高终端优惠，也无补于事。

栏目主持：舵主