前端时间，福特官方正式宣布：蒙迪欧将在2020年正式推出北美市场。

当我看到这则消息，我首先感到震惊，接着就是遗憾。

又一B级车倒下，曾几何时，蒙迪欧这款车风靡全球，在国内市场还曾经交出过万的成绩，但不知怎么回事，这两年蒙迪欧的存在感却越来越低了，甚至还到了无人问津的地步。

其实蒙迪欧的颓势也不是毫无征兆，在2018年，福特就对蒙迪欧进行过大范围的停产，导致蒙迪欧的销量惨遭滑铁卢。

在今年5月份，蒙迪欧仅仅售出了492台，同比大跌84.35%；而在今年1-5月，它的累积销量仅仅为0.66万，远远不如当年巅峰时期一个月的销量。

其实论外观，蒙迪欧的造型放在今天来看也并不过时，虽然它已经有六年时间未换代，中期仅仅只是小改款。不过它的马丁脸依然有着不错的视觉效果，而为何蒙迪欧至今的销量如此惨淡门可罗雀？今天就来分析下。

竞争对手太强：

“不是自身实力太弱，而是对手太强”这句话拿来形容蒙迪欧，再适合不过了，提到国内市场的B级车，大家就会想到日系三强、德系双雄。勉强还算上一个别克“双君”吧，又有谁会想到蒙迪欧这款车型呢？几年前或许会，但如今呵呵了。

为什么消费者会想到这些车型，无非就是他们换代之后的实力增强了，颜值上涨，就拿B级销冠雅阁来说吧，第十代雅阁一上市，就换上了年轻时尚的外衣与内饰，再加上累计二十年的口碑与优惠的售价，完全就是“无懈可击”。蒙迪欧在这些大腕面前，自然抬不起头。

蒙迪欧的内饰不符合当下审美：

轮外观，蒙迪欧确实还可以，但是进入车内的话，廉价感“燃油而生”，美系车的内饰营造一直是软肋，蒙迪欧也不例外，除了换上了旋钮式换挡方式之外，车内毫无亮点，在消费升级的如今，蒙迪欧的内饰确实让人提不起兴趣，车内的功能娱乐性也低，人机交互系统落后。当然这也因为蒙迪欧久未换代的原因。

产品质量问题：

搭载十佳发动机的蒙迪欧，在动力性能上确实可圈可点，但同样的，它的“胃口”也像个无底洞一样，对比其他竞品，蒙迪欧就是公认的“油老虎”，这点确实让人难以接受。

而且蒙迪欧一直都有个诟病，那就是车内异味问题，几乎每位车主都会反映蒙迪欧的车内有异味这个问题，而至今这个问题也没有得到完美的解决，车内异味这个问题可是关乎自身健康的，长久吸异味还有可能导致癌症，这可不是开玩笑的。

另外，如果你运气比较“好”的话，可能还会中奖，很多车主媒体都曝光福特断轴这个问题，如果在高速上转向轴突然断了，这后果自己脑补吧。为什么会有“百年福特毁于XX”这个说法，很大原因就是这个断轴问题。

福特战略重心的转移：

其实不仅仅是蒙迪欧的表现不好，换上了三缸机的福克斯与福睿斯的表现同样惨淡，销量持续下滑；而旗舰轿车金牛座也在边缘化，纵观整个福特的轿车领域只能用“凄凉”二字来形容。

而且，通过观察福特在全球与在中国“福特330”的战略布局，可知福特的发展重心已经转移到皮卡与SUV上了，福特的F系列皮卡在全球的销量排第二，而国内的SUV市场也逐渐成为红海，福特重心的转移也无可厚非；在这样的战略背景之下，蒙迪欧自然不受重视，销量也自然不高了。

总结：蒙迪欧的销量下滑并不是短时间造成的，更新效率慢，缺乏核心竞争力，小毛病多…众多问题堆积在一起然后爆发，最终导致销量滑铁卢；

蒙迪欧退出北美市场，看来它还舍不得放下中国这个大肥肉，但福特再无动于衷的话，蒙迪欧在不久的将来还会退出国内市场。