为什么说哈弗M6 国六推出之后,行业将会重新洗牌?

国六排放卡了“脖子”,在先期落地国六排放的省份之内,没有国六车型意味着丢失销售资格,而自主品牌整体因为技术研发相对薄弱,不少品牌的确在国六之下没有办法做到快速适应市场。

因为电喷发动机历史较老,技术相对稳定的原因,笔者此前推测国六是否会延期上市,毕竟排放法规是更加严格,而因为国六的影响,哈弗M6以及H2两台车因为搭载电喷引擎受到了一定程度的影响,从最近公布的销量数据就能找出端倪,国五国六转化当口多少影响了产品销量。

此前还在质疑哈弗M6国六版本会不会延迟推出,但长城的动作比我想象中的更要快,电喷1.5T快速推出国六版本动力引擎,很大程度上解决了销售门槛的问题,经过了两个月短暂“无车可卖”的尴尬情况,长城全系步入国六时代,很明显随着电喷国六的到来,哈弗H2以及H2s相应的国六车型也将会上市。



国六排放的落地将会把整个市场口袋扎紧,这不仅是简单意义的排放升级,更是是一次产业的小升级,无法提供国六引擎的企业以及抗“震”能力差的企业将失去销售资格。

很明显,产业升级淘汰赛将会更快,而在这场加速赛中,国六车型只是门票而已,能否获得出色的成绩还需要衡量产品定位是否精准,自身实力是否过硬。

我们之前就说过,哈弗M6是6-8万级实力最强的SUV,而这次率先推出国六车型,在口袋收窄的市场中,竞争力将会更强,毕竟入围产品更少了。



精准定位,口碑落地

哈弗M6自身定位非常精准,用成熟的生产线生产成熟的产品,销售给成熟的消费者,统计数据显示,哈弗M6最大的用户群体是来自于三四线城市的工薪阶层消费者,这部分消费者渴望找寻一台8万级以下大尺寸、高品质、高性价比SUV,与其他定位年轻用户群体的产品不同,哈弗M6潜在客户消费能力较好,而且这部分消费者需要更加务实的产品。

他们需要满载出行,需要考虑可靠性,需要考虑维护费用甚至保值率,购车需求真正回归到通行以及代步诉求,而哈弗M6自身较为出色的定价足够放低门槛,6万6买台哈弗M6,对于工薪阶层来说是潜在诱惑。

三四线工薪阶层的购车需求与哈弗M6自身精准的定位不谋而合,这必定是一台下沉到极致,将用户口碑夯实的产品。



过硬产品,实力不菲

6-8万级小型SUV市场销量数据是下滑的,主要原因是这部分产品尺寸小综合实力较弱,不少品牌蚕食市场红利不懂得变革,其次是因为哈弗M6这种降级打击产品的出现,带动了这一细分市场的洗牌。

在竞品仍然停留在4.3m、4.4m阶段时,哈弗M6就以4.6m的越级尺寸重新树立标杆形象,更大的尺寸意味着更好的视觉效果以及更出色的空间表现,这对于此前一直诟病无法选择大尺寸SUV的潜在消费者来说,无疑颠覆了传统市场消费印象。

当竞品还在拿出1.5L、1.6L动力引擎炫耀时,哈弗M6全系1.5T涡轮增压发动机以及6MT、7DCT湿式双离合变速箱的出现让消费者看到了不一样的产品表现,不仅仅产品可靠性更出色,而且动力系统更稳定。

在哈弗M6之前,6-8万只能选择一台4.3米搭载1.5L自然吸气发动机的小型SUV,在哈弗M6之后,市场能选择一台4.6米搭载1.5T涡轮增压的紧凑型SUV。

不仅仅如此,除最低配车型之外,胎压显示、自动空调、ESP、多功能方向盘、倒车影像、天窗等等均为全系标配,消费者不仅仅买到的是一个大尺寸SUV,更是一个能提供不错舒适驾驶感受的“神车”。最为关键的是作为站在“经典H6”上眺望远方的新一代国民神车,哈弗M6自身养护成本非常低,而且保值率也是一绝。



国六一出,鲶鱼效应

正如我上文所说,哈弗M6 国六的再升级,让6-8万级SUV市场竞争进入到白热化阶段,其犹如鲶鱼一般搅动这一市场,逼迫着竞争对手推出综合实力更强的产品来适应哈弗M6带来的“新风气”,在未来几年的市场变化中,6-8万级SUV市场尺寸将会继续扩大,配置也会继续完善,最为关键的是1.5、1.6L这些基本动力表现也会继续升级。

毕竟拿出硬实力的哈弗M6 会搅动这一市场,想要更好的生存必须要全面升级产品,这条鲶鱼的投放市场,最终受益方也将会是消费者。



笔者有话说:

虽然消费一直在降级,但是产品却一直在升级,从今天国六哈弗M6的推入市场你会发现,虽然可开支成本降低,但同价位产品却一直在升级,市场正向进化之路就是需要像哈弗M6这样的鲶鱼来刺激市场,以更好的产品力拔升行业整体实力,用更出色的优势鞭策惰者前行。而哈弗M6也将会是长城狼性文化的新起点,用更好的产品促进行业快速发展。

可预见性的是,哈弗M6快人一步上国六,抢占市场高位之后,未来销量可持续性破万依然稳了!

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