1，宝沃关闭德国工厂　纯电动BXi7量产计划或搁置

据electrive报道，宝沃在德国不莱梅市工厂生产纯电动汽车BXi7的计划已陷入停滞。这片工厂用地可能会被政府交给另一家公司。目前还不清楚宝沃会如何发展。

根据德国不来梅市经济发展局（WFB）称，目前宝沃没有继续实施在德国北部城镇工厂的最初生产计划。这片位于不莱梅货运交通中心，占地约14万平方米的土地的使用权已在2019年6月底到期。目前，据说已经有其他感兴趣者在排队申请这片土地。

宝沃证实，这家工厂已被暂时关闭。该公司一名发言人表示：“目前，宝沃就今后将如何以及以何种形式活跃在不莱梅目市进行评估，但不来梅市现在和将来都是宝沃的家。我们将与不来梅市经济发展局保持密切联系。”

据不莱梅市经济发展局称，与宝沃的联系将与制造汽车无关，而是与移动出行服务有关。据称，宝沃希望在战略调整后，将重点放在移动出行服务上。这意味着宝沃将不再在不莱梅市生产BXi7纯电动车，甚至可能暂停生产这款车。目前，尚不清楚宝沃新的大股东神州优车有何具体打算。（来源：新浪汽车）

2，最后一批车型下线　大众正式停产甲壳虫

人们很容易忘记大众甲壳虫车型，因为最近人们都在谈论电动汽车、电动皮卡、自动驾驶汽车等未来的发展。但甲壳虫自1938年起一直生产至今，是20世纪最具影响力的汽车之一。在近82年的存在中，甲壳虫历经三种设计，已经售出了2500多万辆。

据Forbes网站报道，今天大众汽车在墨西哥普埃布拉（Puebla）工厂的装配线上下线了最后一批甲壳虫车。这意味着从此之后再不会有甲壳虫量产。

今天下线的这款2011年推出的2012年款车型并没有达到大众汽车对其的期望。它取代了“新甲壳虫”（New Beetle），后者在上世纪90年代中期恢复大众在美国的业务起到了至关重要的作用。（来源：新浪汽车）

3，曝马斯克不满特斯拉自动驾驶开发10%软件开发人员离职

据国外媒体theinformation援引知情人士透露报道，在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）对员工表示，其对开发全自动驾驶技术的进展感到不满后，已经有若干核心工程师经理已经离职。

上述知情人士称，马斯克也对特斯拉自动驾驶团队一些成员告知无法满足他为开发这项技术设定的时间表感到不满。

据多位知情人士透露，过去几个月，特斯拉自动驾驶软件团队中至少有11名成员离职，占整个团队的近10%，其中包括一些资深成员。剩下的几名经理现在正与马斯克直接合作。（来源：新浪汽车）

4，宝马中国与中国联通达成5G合作推进未来出行战略布局

7月10日，宝马（中国）汽车贸易有限公司正式宣布与中国联通达成5G移动通信业务合作，为宝马产品顺利驶入5G时代铺就通信基础。至此，宝马成为首家与中国联通达成5G移动网络服务的国际整车制造商。这也是宝马以全新“第一战略”为指导，推进“2+4”中国战略布局的又一重要里程碑。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“对于正处于数字化转型的汽车行业来说，5G移动通信技术带来的影响将是无可估量的。无论是自动驾驶、还是车载互联，一切以数据为基础的业务都将进入一个新的发展阶段。作为汽车‘新四化’的领导者，宝马始终致力于在中国本土市场的战略布局和技术创新。此次与中国联通进一步深化合作，是宝马在5G时代背景下积极布局和投资未来的重要一步。”

中国联通表示，6月6日，工业和信息化部向中国联通等四家企业发放5G商用牌照，标志着中国正式进入5G商用元年。万物互联时代，高速率、低时延、大带宽的5G信息网络将成为车联网、自动驾驶等行业快速发展的新引擎。通过与宝马的强强联手，中国联通将充分发挥5G移动通信技术、大数据以及云网协同等优势，推动创新为车企赋能，支撑汽车产业快速迈进5G时代。（来源：新浪汽车综合）

5，丰田将在欧洲发布新款轻型商用车　包含纯电动版本

（图片来源：丰田汽车官网）

【盖世汽车】据外媒报道，丰田为其欧洲轻型商用车(LCV)业务制定了最新增长计划。这一目标将丰富该公司的LCV车型阵容，并且还将推出一个新的品牌：Toyota Professional。

丰田公司本次推出的PROACE CITY车型将会让该公司LCV产品线迎来紧凑型客货两用车型（CDV）。电池动力版本（BEV）的PROACE和PROACECITY将会在2020年推出。PROACE CITY将会在2020年初开始销售，它将会与PROACE中型客货两用车型和Hilux一起加入丰田公司的LCV产品线。

对气候变化和空气质量的日益担忧，导致许多欧洲城市出台了新的低排放法规。这些因素正在改变消费者对于LCV的要求和期望，尤其是在城市区域内。通过与PSA集团的合作，丰田将会推出纯电动版本的PROACE和PROACE CITY。这两款车型分别将会在2020和2021年登陆市场，丰田希望凭借这两款纯电动车型满足消费者的需求。

在推出新车型的同时，丰田公司还成立了一个新的品牌：Toyota Professional。这个举措将会让丰田公司在其生产网络中更加重视其LCV产品线。此外，丰田公司还推出了一个新的LCV网络战略，从而为LCV消费者提供专业的服务，该公司部分现有业务中心将会变更为LCV服务中心，并且配备具有相应专业能力的员工。（来源：星云 盖世汽车）

6，受脱欧影响　宝马将英国部分发动机产能转移至南非

【盖世汽车】 据外媒报道，当地时间7月9日，宝马生产总监Oliver Zipse表示，由于英国脱欧，该公司已经将部分发动机产量从英国移出。宝马此举进一步表明，为应对英国退欧带来的不确定性，各公司不得不做出相应决策。

Oliver Zipse称，该公司在英国的部分发动机产能将被转移至南非，但它们也将不再具有欧盟成员国身份，因此进口到欧洲也将不再享受免税优惠。宝马目前正在南非生产X3汽车。Zipse还表示，“位于英国海姆斯霍尔（Hams Hall）的发动机工厂将不再生产任何南非产品，这对英国来说当然不利。”宝马发言人表示，今年海姆斯霍尔工厂的产量将保持稳定，且该工厂将向美国出口更多产品。

英国将于10月31日脱离欧盟，竞选英国首相的候选人Jeremy Hunt和Boris Johnson均表示，已经做好准备在未与欧盟达成协议的情况下便退欧，尽管这不是他们的首选方案。

自2017年以来，英国汽车行业的销售、生产和投资均出现了下滑，该行业担心，英国无协议脱欧可能导致高达10%的关税以及额外成本和官僚作风。（来源：占亚娥 盖世汽车）

7，借电动车发展热潮　日本电线生产商欲扩大在亚洲投资

【盖世汽车】据外媒报道，鉴于亚洲电动车市场前景良好，为对此做好准备，日本电线生产商欲加大在亚洲地区的生产和投资。

昭和电线控股株式会社（SWCC Showa Holdings）宣布将投资约7亿日元（约合650万美元），用于重新安置和整合位于中国的两座工厂，并将通过其位于中国的子公司嘉兴昭和机电有限公司（Jaxing Showa Interconnect Product）组建系统，用于研发、生产和出售电动车电缆。

在东南亚地区，日立金属株式会社（Hitachi Metals）将增加在越南和泰国的产能，而古河电气工业株式会社（Furukawa Electric）也将增加其在越南的产能。鉴于汽车电动化的蓬勃发展，加上日本的汽车零部件供应商纷纷转移生产基地，日本的电线生产商也渴望能够扩大在亚洲地区的销量。

嘉兴昭和机电有限公司现有的两座工厂目前主要负责生产消费类电子产品使用的铜线，之后将被整合成一座新的工厂，预计在2020年7月上线投产。现有两座工厂的占地面积为10,000平方米，而新工厂的占地面积将会是现有两座工厂的两倍，并且将会增加自动化设备，帮助提高产能。昭和电线控股株式会社2017财年的销售总额为40亿日元左右，而其目标是希望通过改善物流水平来提升中国子公司的利润。

日本研究机构富士经济（Fuji Keizai）提供的数据显示，对比2017年，中国的电动车销量在2035年大约将增长5倍，届时销量或可达到246万辆。按照现阶段的中期管理规划的要求，昭和电线控股株式会社在2022财年需将公司的营业利润对比2018财年提升5%至70亿日元。而公司认为这一目标的实现有赖于电动车相关业务的增长。

与此同时，在东南亚地区，日立金属也计划在越南和泰国开始为电子驻车制动系统（EPB）生产线缆。日立金属将扩充现有工厂的产能，并在2020财年的上半年投建新的工厂。公司也考虑首先向东南亚地区的日本汽车制造商商供应EPB线缆。此外，日立金属也将在越南北部的海阳省（Hai Duong）工厂投建新的生产工厂，并且位于曼谷北部大城府（Ayutthaya）的工厂产能也会相应增加。

电子驻车制动系统不需要传统的机械杠杆，从而能更有效率地利用驾驶员座椅周围的空间。鉴于亚洲地区EPB电线的需求量将会增加，其也在积极扩大在当地的生产。

古河电气工业株式会社也将向越南的现有工厂投资约35亿日元，使工厂的产能提高三倍，以为汽车供应铝制电线。而其新的工厂建筑将于2020年9月份投入使用。鉴于电动车轻量化趋势加大了对铝制品的需求，古河电气工业希望借此获取更多利润。

在政府推动下，亚洲很多国家都在推行电动汽车。中国政府也在大力推广电动车等新能源汽车来缓解汽车排放引起的环境污染问题。泰国政府也制定了“泰国4.0”政策，对全国的工业进行升级。电动车等新一代汽车在泰国也将处于重要位置。

另外，亚洲地区对于电动车充电基础设施的投资也在加大，而这也推动了日本电线生产商加大对亚洲地区的投资。举例来说，越南Vingroup集团及国有石油公司PetroVietnam均在投建充电站。（来源：Johnson 盖世汽车）

8，电动版Mini将于年末在英国投产

【盖世汽车】据外媒报道，当地时间7月9日，宝马公司宣布将于2019年末开始在其位于英国的工厂生产电动版Mini车型，第一批车辆将于明年春天交付给消费者。

该公司生产总监Oliver Zipse表示：“电动版Mini将会开启对新车型进行电动化的步伐。” 据消息人士透露，Zipse最有可能成为宝马公司下一任CEO的人选。他还说到：“到2023年，我们在市场上将会拥有25个电动化车型，这比原计划提前了两年。其中一半以上都将会是纯电动车型。”

如果英国在没有与欧盟达成协议的情况下脱欧，那么新款Mini的生产启动将会与英国10月31日的强行脱欧同时发生，进而导致一系列问题的出现，例如关税、官员冗余和生产中断等等。

去年，宝马在其位于英国牛津的工厂只生产了超过23万辆汽车，约占当年英国汽车总产量的15%。该公司此前曾警告说，如果英国不能确保有序脱离欧盟，他们有可能会将一部分发动机和车辆的生产工作移出英国。目前正在竞争取代特雷莎·梅（Theresa Mary May）、成为英国首相的两位竞争者Boris Johnson和Jeremy Hunt均没有排除无序脱欧的可能性。（来源：星云 盖世汽车）