导语

从去年下半年开始，有关市场寒冬的喊声一直不断，汽车市场更是首当其冲。即便是堪称销量担当的SUV细分市场也是出现雪崩式的下滑。然而凡事都有例外，就在如此萧条的大环境下，东风日产奇骏，2019年连续半年时间销量持续上扬，更是在年中牢牢霸占日系SUV冠军的位置，如此可观的销量，奇骏究竟有何独门绝技呢？

01

变得不是环境，是人心

其实对行业行情稍微有所关注的人都应该知道，奇骏销量上涨并不是新闻，从2008年东风日产全面引入奇骏国产化以来，截止如今的十余年间，销量一直成递增势态。纵观整个SUV市场，能做到这一点的车型寥寥无几。

然而在之前整个市场充斥泡沫的的大背景下，奇骏持续上涨的销量走势并未被大众注意。直到如今市场寒冬来临，所谓大浪褪尽才知道谁在裸泳。作为真正的实力派，奇骏终于终究引起了业界的关注。其实奇骏能销量一路高走的原因很简单，自进入中国市场以来，它就一直坚持不论市场定位还是产品力升级都以服务中国消费者为目标。所谓的市场都是由人组成，只要抓住人心，市场自然不会丢。

其实不难发现，相比其他诸如互联网行业和房地产行业等。汽车市场的总体销量基数并未大幅缩减。真正导致市场寒冬印象产生，无非是两点，一方面是市场选择日益增多，僧多粥少，随着如今汽车消费者个性化要求提升，众口难调，全面满足各阶层消费者的汽车产品却在减少。另一方面国家对于行业调控也更加细致，包括新能源政策的调整、“国六”排放标准的确立等行业规范的出台，也一定程度影响了汽车企业的布局。

而奇骏在精准定位、市场布局、消费者需求方面的把握可谓精准。销量长盛不衰，也正源于此。

02

因为懂得，所以适合

作为一款将受众群定为30多岁的都市已婚新兴中产阶层的紧凑型SUV，奇骏的“本色生活、智勇魅力”产品定位，完全符合受众群性格乐观自信，积极进取，相信自己的能力，坚信未来可以被创造的精神属性。

从2008年奇骏首次国产化开始，全面贯彻硬派越野风格便赢得了最早一批私家车主的口碑好评，到2014年换代后，在继承上一代强悍越野性能的基础上，新奇骏设计更趋主流，实用性、性价比更高，“城市+越野”全能特性成为城市SUV市场破局者。此后奇骏一直都是广大SUV车主心中Mr.Right。

（2008年最早引入中国的奇骏）

在市场营销和政策的把握方面，奇骏也一直走在行业的前端。酒香不怕巷子深的传统营销理念早已过时，在依靠车主口碑口耳相传的同时，奇骏依托其强大的产品力，在十余年间，先后开展登临南极、珠峰、北极活动，成为首辆征服地球“最北极”、“最高极”、“最南极”三极的城市SUV；树立“勇闯无人区”大IP，驰骋沙漠、穿越林海雪原、探秘神秘101公路，使它本色SUV的定位深入人心。

（奇骏勇闯无人区系列社会IP活动）

提前布局“国六”排标车型，更是走在人前。在大部分车企为库存头疼之时，奇骏已经实现了软着陆。为消费者打消了购车上牌的后顾之忧。全面懂得消费者需求，才使得奇骏树立了越级的品牌价值。作为品牌、外观、售价这三大影响国内消费者购车要素，在品牌认知上，奇骏的招牌已经保障了销量基础。

03

好钢用在刀刃上

然而作为一款乘用车，不论营销做的再好，如果没有强大的产品力做保证，最终的结果也是高开低走。在占据汽车市场销量半壁江山的SUV细分领域更是如此，当年一度火彻天际的众多自主品牌就是喊声震天响，实力不如人，在如今市场下滑的背景下，提前掉队已成必然。而韩系、美系等SUV则在产品升级时没有考虑到中国市场的实际需求。照般本土模式，自然也很难让国内消费者满足。

而奇骏不论在车载系统的软件方面，还是汽车“三大件”的硬件方面，每次升级都直击消费者痛点。自2017年4月中期小换代以来。大名鼎鼎的日产智行、4×4-i智能全模式四驱和高效节能动力组合全面搭载在全新奇骏之上。2018年焕新而来的19款奇骏更是完成多达十余项的智能化升级，堪称史上最给力的升级。

从内到外，从驾到乘，从品牌影响到产品实力。奇骏无一不满足中国汽车消费者需求。长期霸占SUV市场销量桂冠也不出奇了。

04

结语

长江后浪推前两，前浪死在沙滩上。在风起云涌的汽车市场，一切以销量说话。相信紧抓消费者心理和市场脉搏的奇骏，凭借其强大的产品力和品牌支撑，在今后很长一段时间内，必将仍然雄踞SUV市场销量前三的行列，我们不妨拭目以待。

-END-