在6月底的"宝马集团#NEXTGen未来峰会"上，宝马才刚刚宣布将在2023年之前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年。而就在7月10日，宝马（中国）汽车贸易有限公司又与中国联通达成5G移动通信业务合作。这一切都在表明，宝马"新四化"的布局正在以更快的速度推进当中。

关于宝马与联通的5G合作，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示："对于正处于数字化转型的汽车行业来说，5G移动通信技术带来的影响将是无可估量的。无论是自动驾驶、还是车载互联，一切以数据为基础的业务都将进入一个新的发展阶段。作为汽车'新四化'的领导者，宝马始终致力于在中国本土市场的战略布局和技术创新。此次与中国联通进一步深化合作，是宝马在5G时代背景下积极布局和投资未来的重要一步。"

其实，宝马中国和中国联通早在3G/4G网络时代便携手开展业务，合作内容涵盖联网服务、车载信息服务平台、呼叫中心、在线商店运营、出行服务运营等。中国联通是国内最早布局5G移动通信网络的运营商之一，根据合作协议，宝马中国正在与中国联通合作开展基于5G移动通信网络的自动驾驶验证项目，包括实验用5G网络环境的搭建，以探索不同场景下自动驾驶应用。此外，从2021年7月起，宝马在中国销售的部分新车型将能够接入中国联通的5G移动通信网络，使更严苛、更复杂、更大数据流量的应用成为可能。

这其中，最直接的受益者就是自动驾驶。自动驾驶技术的研发和应用过程中会产生海量驾驶场景数据。这些数据随时随地通过移动网络传输给大数据中心用于分析和计算。以宝马为例，在中国，每台宝马自动驾驶测试车每小时产生的数据多达8TB，相当于每秒产生一部高清电影。这一级别的数据量是现有4G移动网络带宽无法满足的。而5G网络的到来使这一问题迎刃而解。

此外，5G网络低时延的特点让高精度地图导航和远程控制等需要快速响应的功能得以在极低的时延下进行，对车辆安全具有重要意义。而伴随5G而来的"万物互联"让V2X车联网（Vehicle to everything）成为可能。汽车与汽车之间、汽车与环境之间随时随地互联，共享实时更新的驾驶情报，使车辆对交通拥堵或者危险情况进行预判，并通过云计算迅速制定最优驾驶策略，从而有效规避交通事故和道路拥堵。

对于用户来说，5G网络将带来更愉悦的出行体验：远程软件升级更加方便快捷、车内人机交互更加轻松自然，而通过自动驾驶"节省"出来的车上时间可用于享受超高清在线视频、沉浸式VR体验等娱乐功能。可以说，5G网络的强大性能为大数据时代的智慧交通带来无限可能。

当然，宝马与联通的5G合作除了能加速宝马"新四化"步伐之外，还能建立更多的竞争优势。以宝马快人一步的电动化为例，2018年，宝马全球新能源汽车的销量超过了14万辆，全球保有量达到了50万辆，比对手领先了一大截。在中国，当其他品牌电动化车型刚开始国产化的时候，宝马却已经开始生产5系插电式混合动力的第二代产品。

很显然，宝马的"快马加鞭"已经让对手有些坐立不安。据悉，奔驰宣布要在2022年前发布50款新能源汽车，其中包括10款纯电动车型，2020年电动化车型的销量要占其总量的25％，而奥迪则表示，要在2025年之前发布30款电动化车型，包括20款纯电动车型，届时其新能源车型的销量将要达到80万辆。

轱辘哥：

在汽车"新四化"的变革中，宝马正展现出"不做跟随者"的重要特质，这也是它能在电动化领域保持领先的关键所在。如果它的对手还将其5G布局置之不理，那么它们之间的差距将会持续加大，到时候想赶上可就没那么容易了。