01 引言

对于燃油车，动力总成是绕不开的话题。车子的档次高低往往通过动力组合来区分，所以在燃油车的车辆测评中，动力表现是关键的要素。动力总成也是汽车产业链中最具有含金量的环节，很多动力总成是各大汽车企业的独家秘诀，概不出售。

随着无人驾驶时代的来临，在不久的将来，评价一辆车核心要素可能是汽车的AI能力如何？基于何种无人驾驶平台？就像现在在选择手机和电脑时，很关键的选择因素就是电子产品内置了什么系统。这也是ios保持极好客户粘性的主要原因。

在汽车的电动化、自动化、共享化、网联化的汽车四化中，自动化是其中最为核心、也真正意义上改变汽车模式的一个维度，也是技术难度最大的一项。

汽车的智能化必须依赖于软件控制，未来汽车的竞争是基于软件层面的竞争。我们可以看到，现在各大互联网公司都开始布局汽车领域，比如google，百度，苹果，阿里等；而传统汽车巨头也都纷纷与互联网公司开展合作，毕竟巨头陨落的故事已经不止一次发生了。

软件系统竞争的最大特点就是其聚集效应，越是优秀的公司、优秀的产品，其占领市场、吞噬竞争对手的能级就越强，最终可能形成几家维持一定的市场均衡。

02 自动驾驶格局

Navigant Research（美国一家研究机构）发布了2019自动驾驶竞争力排行榜。

该研究机构从技术前景、市场化程度、产能、可靠性等十个维度对全球主要自动驾驶企业进行了综合评估，目的是客观评估这些无人驾驶企业在全球自动驾驶市场中的优势和劣势。

该榜单将入选企业分为4类，分别为“领导者”、“竞争者”、“挑战者”、“跟随者”。

其中，美国凭借其AI领域的领导地位和强大科研创新能力，掌控着第一档“领导者”版图，入选的三家企业均为美企：Google Waymo，通用 Cruise，福特。

在第二档“竞争者”中，中国企业百度成功入选，排名靠前，百度也是中国入选该帮的唯一企业。同时入选该档的还有大众、丰田、Uber等。

二商业化和宣传工作做的极佳的特斯拉，一直宣称自己是无人驾驶领导者，却被百度甩开一个档次，排名倒数。

此外，BAT另外两家腾讯和阿里也已纷纷布局自动驾驶，并以各自的大本营深圳和杭州作为试验点开始无人驾驶的测试和未来应用主场。

国内传统汽车厂家也不示弱，长安、吉利、上汽等也在马不停蹄的布局无人驾驶。

03 百度Apollo无人驾驶平台

最近几年，百度百事不顺，处处被骂，大有被踢出BAT之征兆。但其实百度一直在憋大招-AI。而Apollo无人驾驶平台就是百度AI研究的重要成果。

百度最早在2017年4月就推出了Apollo项目，这是一个自动驾驶软件的开源平台。这个平台结合了许多工具，包括数据、API和开源代码，开发者可以免费使用这些工具将自动驾驶产品推向市场。类似于谷歌的Android开源项目。谷歌没有推出自己的智能手机，而是专注于软件。

在今年刚结束的百度AI开发者大会上，百度正式发布Apollo 5.0版本、无人驾驶出租车项目Apollo Go，公布L4级路测、Valet Parking自主泊车量产解决方案和高精地图方面的最新进展。

作为Apollo的第七次迭代的5.0版本，对Apollo开放平台和Apollo企业版进行了升级。

Apollo开放平台重点升级十七大能力，开放数据流水线，向开发者开放包括智能数据采集器、开放合成数据集、大规模云端训练、自定义仿真验证器、开放数据应用集以及与Apollo开源平台无缝兼容在内的6项数据能力，打通数据采集、训练、验证和整体发布流程，这使开发者可以通过云端30分钟完成一辆车的动力学标定，一周完成百辆标定。

在无人小巴方面，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇现场表示，目前Apollo已与众多开发者在无人零售车、景区智能漫步车、智能清扫车、无人挖掘车等9大场景实现落地。例如，无人小巴阿波龙已搭载4万名乘客，在25个城市落地运营；新石器无人零售车已提供零售服务16万次；金瑞麒智能漫游车已签约43个景区。

在商业化上，百度明显走在的国内甚至部分国外企业之前。AI大会上，百度宣布将于吉利在智慧生活上展开合作，并宣布与红旗打造L4级别的乘用车已经下线，并将在今年下半年在长沙开展落地测试；第一条L4级自动驾驶乘用车生产线也在红旗诞生。

就在前几日，著名车企丰田宣布，他们将加入由百度主导的“阿波罗计划”自动驾驶开发联盟之中。 丰田表示，他们希望通过加入百度自动驾驶联盟，以加快技术实用化进程，如果能够随之构建在中国国内的技术开发体制，那么就更好了。

04 结尾

无人驾驶的对传统汽车的挑战是颠覆型的，将真正改变人类的出行，无人驾驶对消费者的吸引力也远大于电动车。一旦无人驾驶技术成熟，其推广的速度将是指数级别的，市场的膨胀速度非常惊人。

中国是世界汽车生产大国，但不是强国，目前汽车产业链上的核心零部件基本被外资品牌垄断。无人驾驶平台是未来汽车竞争的关键产业链，尚未完成大批量商业化，未来的市场格局未定，这也就是机会所在。

无人驾驶给了中国真正弯道超车的机会。这是中国第一次真正有可能进入汽车产业链中的核心部分。

Apollo通过系统平台开放，吸引大量汽车整车企业和零部件供应商纷至沓来加入测试，通过大量测试数据进一步对Apollo进行升级优化，从而实现对无人驾驶“领导者”的赶超。

Apollo，祝你早日成功！

(本号关注汽车行业，欢迎关注；感谢你的阅读！)