哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的检测技能——就是“看底盘不用举升机” 。这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个活宝！检测技术也很好~

硬派越野阵营里，永远少不了这些“方盒子”们，奔驰G级，三菱帕杰罗，吉普牧马人，铃木吉姆尼等等吧，也包括今天的这台——丰田FJ酷路泽。

充满机械感的设计，成了硬派越野的代名词，这样极具特点的风格，也让它们吸引着车迷们的眼球。

不知道为什么，每次看到，丰田推出的这款“大玩具”的车灯，让我想起的都是大雄的这双眼睛，难道说，我发现了FJ大灯一直被车主们吐槽，而厂商绝不更换的原因了？人家设计的风格模仿的就是个“近视眼”？哈哈哈哈~

还有一个我个人特别想吐槽的地方，一台Fj在国内要卖到50几万，而上图这款丰田FJ，在印尼巴厘岛的售价才6000美元，也就是4万RMB。

像这台2013年的FJ，搭载代号为1GR-FE，4.0L V6自然吸气发动机，也是一位粉丝在国外入手的，价格是6500美元，也是一样合人民币4万多。这价格的便宜的......他们是哪里的，我要搬过去住几年，玩遍这些我做梦才能买得起的车，开个玩笑。

话不多说，直入主题，今天给大家带来的是一款2013款酷路泽FJ。简单介绍一下车辆信息，这台FJ，出厂日期为2013年9月，初次登记日期为:2014年3月，目前表显公里数为:109135km，新车指导价为：54.68万。现在国内的二手车市场上的价格，基本都是在30大几，是一点都不便宜啊，我认为造成这个价高的原因就是，手里有车就不愁卖，消费者的需求还是很高的，可能等我们国内的汽车市场真的饱和了之后，才会便宜下来吧。

目前这台车的卖家报价我并没有了解到，买卖双方都没有透露，弄得还挺神秘。客户和车主是某论坛里认识的，两个人比较聊的来，对酷路泽FJ也都很喜欢，所以买家才会跨千里，从遥远的上海来到武汉，打算车没问题的话今天就过户开走。客户也是经他一个朋友介绍，找到了我，让我从专业的角度，帮他排除一下事故、水泡等问题，这样也能买个放心车了，然后，有了今天的检测故事~

首先根据检测流程，对车辆的外观做个大致的判断，确定一下待会重点检测部位，可以明显看到外观还是存在很多瑕疵的，客户表示不在意，这都无伤大雅，后期点漆和抛光修复就行了。最主要是要借助这些蛛丝马迹来判断车辆是不是发生过严重的事故等等问题。

酷路泽FJ有着几乎垂直的玻璃，这样的设计很简单，越野时有更好的视野性，美中不足的就是这块玻璃有瑕疵，之前被砸伤了。这种情况的话最好尽快进一步玻璃修复，至少不会越裂越大，不然的话后期就需要整块更换了，那维修费用就有点大了~

接下来，来看看整车的漆面成色，之前检测过酷路泽FJ了解到漆面大概在100um左右浮动，这台漆面同样在正常数值范围之内，一圈检测下来，漆面真是还不错，基本为原厂漆，并未发现二次修复的痕迹，出厂也有5年多了，属实难得。

漆面检测的过程比较细致，在这就不给大家做多介绍了，总体情况还是比较不错的。有粉丝会有疑问说，为什么这外观漆面中有一张锁块的照片呢。解释一下，因为锁块是否有过拆卸也是一个要检查的重点，如果有过拆卸，那这地方的问题就大了~~~

看完外观漆面的情况之后，接下来看看发动机舱的状况怎么样吧。打开机盖就可以看到，酷路泽FJ搭載的这台4.0L V6 24气门发动机，5档自动变速箱，动力强劲，能轻松应付各种路况。除此之外当然不能缺少的是分时四驱的驱动方式，能够通过档杄调节两驱，高速四驱以及低速四驱，这也是我个人非常喜欢的硬派操作方式。

接着就该检查机舱的细节了，先对机盖及车身骨架进行检查，也是进一步确认车况，机盖螺丝无拆卸，边梁也没有发现褶皱、变形、拆卸、修复、喷漆等痕迹。

随后我又蹲下对车辆前部骨架件进行检查，前部并未发现异常，冷凝器及管路防撞梁都为原厂状态，结合总体可以排除车辆有过严重撞击事故的可能性~

检查发动机附属件，也没有渗油的现象，这点丰田还是比较信得过的，不得不说发动机制造及调教，丰田做到了极致，这也就是丰田保值率超高的原因了。唯一能对抗的也就只有同门兄弟本田了吧...

检查附属件时发现，散热风扇有拧动拆卸痕迹，拆卸原因有很多种，可能风扇不转、风扇耦合器存在故障，也有可能是水温过高导致散热不良等，目前车辆启动来说并无异常，后期的话留意一下车辆散热情况。

随后依次对车辆全车油液进行了检查，车主保养的还是挺不错的，机油看样子新换不久，防冻液及刹车油都还能正常使用，男人嘛，再怎么粗糙狂野，面对自己心爱的车车的时候，也像对待情人一样温柔！哈哈，这比喻丝毫不夸张哦…

检查完发动机舱，接下来就该看看驾驶舱的情况了。打开车门，车身侧面体现出了酷路泽特殊的一面，或许你以前没有太注意，FJ酷路泽车门打开方式有点意思，对向开启，有一门半的设计在个性的基础上，也为后排乘客提供了上车的便利性。另外，采用对开门设计的还有谁？顶级豪华“大劳斯"啊！是不是感觉瞬间档次倍增。哈哈~

这不就是劳斯莱斯的的开门方式么，不过这样的开门方式有个特别负面的外号，叫“自~杀~式~”车门。因为早期汽车细节并不完善，这种开门方式，如果车门没关紧，车开快了，反向气流就能掀开车门，而且，早期车内还没有安全带，乘客的安全也受到了很大的威胁，所以大家基本都放弃的这样的设计。

话题说远了，还是回到正题，外观及发动机检测是没有大问题，但也不能掉以轻心，驾驶舱的细节也是能反映出很多问题的，钻进中控台下方，检查方向管柱及附属件，没有发现损伤、拆卸、锈蚀等问题，地毯摸起来没有潮湿，隔音棉的状态也很干净，这里基本正常。

依次对座椅底部，仪表台下方，内饰保险丝盒等部位进行检查，除了加装一些车辆电子用电设备线束，并未发现异常情况，座椅导轨里有点泥沙，不过并不是水泡造成的，估计是哪位同学鞋里带上来的。

对车辆内饰部件进行检查，安全带日期相符，门框铰链均无拧动痕迹，只是后排座椅有明显污渍，加上织物座椅，看起来更为明显而且还不好清洗，后期的话只能拆卸用泡沫清洗剂深度清洗了。

仪表盘采用黑底白字显示，看起来简洁明了，有一定视觉上冲击效果，看起来硬派大气，目前表显公里数为:109135km，据车主所说，自驾游去了西藏及西北地区，现在想去的地方都去过了，在城市开这车有些大材小用了，所以准备卖给懂这车的人。

酷路泽的内饰基本是和豪华无关的，手动空调、军事风的仪表，卡车式的方向盘角度、装甲车式的空调旋钮、大面积硬塑料的中控台，要得就是着粗狂风格，喜欢的人看了就会更喜欢，因为它就像男人一样，粗狂的外表下，都有一颗细腻、勇敢的心，最懂我们的人也就是这些“方盒子”越野车了。

打开点火开关，车辆进入自检模式，等待数秒，仪表指示灯逐一熄灭，同时也对车辆OBD电脑进行读取，结果显示历史记录，有车况怠速不稳定造成的故障码，问题不大，建议先清洗节气门及怠速阀，然后重新启动个两次，如果怠速还是过高下不去的话，那电脑就要做一下重新匹配，就可以了。

检测到这里，静态检测基本结束了，小宝跟客户一五一十把车辆告知后，客户表示还比较满意。接下来我们就要进行路试及上架子底盘检测，（为了安全起见，公司规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下下吧），先简单的说一下路试感受：4.0 V6 380N/m的动力没话说，随停随走，给我的感觉就是，动力非常充沛。底盘设计与普拉多大致相同，去掉了些复杂的设备，越野性能更纯粹些，可惜在城市道路无法发挥它的极致越野性能，十分遗憾。路试情况比较正常，没有问题。

路试完后本来该上架了，但由于场地原因，附近并没有上架检测底盘的地方，没办法小宝只能展现特有的技术，钻进去检查底盘了，请忽略我帅气而优雅的大长腿！这期间这位客户小哥哥还帮我拍了一张看不见脸的照片，我是该感谢他呢，还是应该告诉他下次照相的时候记得叫我露个脸，哈哈。

我在底盘下一边蠕动一边检查发现，左侧轮眉内拱存在轻微开裂现象,不要慌… 小场面！在FJ酷路泽上面不足为奇，这也是FJ车主最头疼的事，生怕越野出差错，这种情况只能后期做加强处理，没有特别好的解决方案了。

FJ酷路泽采用的是高扁平比轮胎专为越野而设计，轮胎尺寸265/75 R16 ，与巨大的轮胎比起来，轮毂看起来真的很小，但实用性更强…轮胎目前均能正常使用，只是轮毂有些磕碰，后期的话可以做个轮毂修复。

悬架方面，FJ酷路泽采用了前双叉臂独立悬架后四连杆非独立悬架，承载載能力很强，对非铺装路面的适应能力也极强，虽然跑了十万多公里，但底盘并没有异常情况，悬挂表现良好，变速箱及驱动系统也没有拆卸、维修、渗油等现象，总体底盘还是挺不错的。

检测过程就分享这么多吧，我把车况跟客户做了说明，客户表示挺满意，大老远从外地赶来没白跑一趟，客户在我检测的过程中，我就看他已经绕着车转了N多圈，能看出小哥哥对这台车的喜爱之情。

我也了解到同款车型的一些市场成交价，由于这是台个人车，就以今天这样的车况来说，我觉得以35.8万的价格成交，以市场行情看，就算是比较合适了，但这车值不值这么多钱，那就只能见仁见智了。不过，这台车实际的成交价，我也并没有了解到，也许更便宜呢。

买二手车像今天这位粉丝这样，直接就能遇到心仪的车辆，可以说是比较难的，遇到自己心仪，车况又好的车那更是不易，能不被无良车商套路，就是非常幸运了。我见过我们一个粉丝为了淘一台雷克萨斯LS430，委托我们检测了7台车车况都非常糟糕，最后粉丝都快放弃时结果我们帮他在成都淘到了一台车况极品的。所以买二手车有的时候真的是看缘分，但缘分归缘分，买车不能光碰运气，还是得买车前了解到真实的车况，再出手比较稳妥。

这台FJ的车况如此好，只能说原车主很爱惜并且并没有拿它去进行重度越野，在离开前我看买卖双方谈的比较开心，估计此车应该是成交了。考虑到此车的车况，这样的车以后用着也会比较省心。有的粉丝肯定会说10万公里的车就要谨慎考虑了，不过我见过很多老的丰田车比如说LC70，老佳美，老皇冠等，开了几十万公里也没有大修过，“开不坏的丰田”这句话真是经历了时间的验证，作为一个汽车发烧友我多希望今后我们自主品牌的汽车也可以达到丰田的质量，如果如我所愿的话我相信到时候所有汽车都会受自主品牌的冲击会变得非常便宜，那时候我们才是真正的汽车强国。

好了，今天的检测作业就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小宝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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