如今国内的汽车市场已经是到了百家争鸣的地步了，整个车市的竞争非常的激烈。就来豪车领域来说，近年来诸如奔驰、宝马、奥迪和凯迪拉克等豪华车企旗下的豪华车型层出不穷，整个国内的豪车市场已呈现出一派车型过于丰富的情境。当然，论及销量，还是BBA车型独树一帜，但是像凯迪拉克和沃尔沃等二线豪车却是凭借着更为低廉的定价在市场中初步站稳了脚跟。不过，尽管如此，人们的惯性思维还是会首先考虑BBA，毕竟其他的豪华车了解得不够深入。

当然，受关注度不够和售价低廉并不意味着没有实力，事实上国内的很多二线豪车与BBA车型也就只存在着做工方面的细微差距，论及整车实力，它们相较于同级BBA并不会存在着劣势，且部分车型还存在着一定的优势。像我们今天要谈论的-凯迪拉克ATS-L这款已跌破20万的豪华B级车，它虽然比同级的奔驰C级和宝马3系等一线豪车便宜了10万左右，但是轴距2米86带BOSE音响，坐拥279马力的它，所具有的整车实力是要比奔驰C级和宝马3系更为强劲的。下面就让我们一起来剖析一下凯迪拉克ATS-L这款B级豪车，到底怎么样吧！

首先，空间方面：国民总是以大为美，ATS-L就具有这样的特点。ATS-L整车尺寸为4730mm*1824mm*1426mm，轴距2860mm。比起奔驰C、宝马3系来说，整整大了一圈，但比起A4的加长版A4L来说还是显得逊色了一点。当然，由于凯迪拉克ATS-L这款美系豪车在空间优化方面做得不够优秀，因此它的整车空间并不是十分的优秀，178cm的试驾员坐在驾驶位置，头部距车顶3指空间。保持前排不动，坐在后排，后排头部距车顶2指。乘客无论是坐在前排还是后排都没有局促感。后备厢尺寸为855mm*910mm*500mm，后排座椅支持4/6放倒，大大提高了该车装载行李的能力。内部的储物格上，与其他的车型大同小异，就不做过多赘述了。

其次，配置方面：你若以为该车降破20万后配置也跟不上了，那就错了。该车不仅价格相对奔驰C更低廉，而且在内饰配置上还有BOSE音响，全系标配包括膝部气囊在内的全车8气囊、ESP车身稳定控制系统、胎压显示等安全配置和定速巡航、电动天窗、无钥匙进入和启动、带前排电动调节的皮质和织物混搭座椅、带后排出风口的电动天窗等配置。日常生活使用绰绰有余，而除了入门级车型以外，还有倒车雷达、带自动防眩目功能的电动调节加热外后视镜、自动防眩目内后视镜等更多配置。

然后，动力方面：ATS-L的最大马力可达279P，相比奔驰C的2.0T最大马力258P，以及宝马3系的2.0T最大马力184P，动力优势何其明显，况且价格也便宜10万左右。与此同时，该车采用2.0T的4缸，最大扭矩400N*m。该发动机搭载8AT变速箱，百公里耗油7.8L（工信部综合油耗），实测油耗10.2L，发动机的排标是国V。在这套动力总成上，感觉油耗的经济性还是有提升的空间，再者就是国V的排放标准，对该车的保值率来说有些不利，不过总的来说还算不错。

最后，我们在说说ATS-L的驾驶感受如何。当你驾驶ATS-L飞驰在公路的时候， 8AT变速箱换挡逻辑清晰让你欲罢不能，许多时候你都觉得有人车合一的感觉，觉得此车与你心意相通。虽然ATS-L是ATS的加长版，但是L款式并没有让人觉得哪里不好，而且实际驾驶上的动力感受依然属于同级车型中佼佼者。该车起步时后轮有轻微打滑，不过由于该车是前置后驱再加上动力又这么充足，这样的现象也算是无可厚非。然后，ATS-L刹车姿态比较稳健，如果你全力刹车有时会有前倾现象。

总的来说，ATS-L作为一款B级豪车，价格不足20万是它最大的亮点。再者，轴距2米86带 8个BOSE音响，空间和档次表现得均十分的到位，以及279马力的不俗动力等均是ATS-L的实力体现。

由此可知，"ATS-L是不输于BBA的豪华车"并非徒有虚名。当然，凯迪拉克ATS-L全车最具还是终端优惠后已不足20万的起步价，毕竟现阶段不足20万能够入手的B级豪车也就只有它了吧，如此高的性价比在整个B级豪车领域应该都没有对手了！