今天我们来聊一聊双离合变速器，就是大众现在的主力DCT。当初大众在国内市场推出：TSI发动机+DCT变速器的搭配，号称“黄金动力组合”，结果是出现烧机油等各种问题。然后目前这套组合却成为市场上的一霸，将自然吸气发动机挤到了一边。那为什么这套组合能够如此强大呢？

1、门槛低，成本少

双离合变速器（DCT）是最近几年才进入民用车领域的，它的技术门槛比自然吸气（AT）低很多，DCT的结构没有AT那么复杂，像比亚迪就是通过逆向开发DCT的双离合模块、电液控制系统和ECU等核心技术复制出来的，但在软件的调校上就要差很多。并且AT和CVT都是变速器中的前辈，作为后辈DCT能够良好的避开前辈们所拥有的专利。

2、优缺点明显，符合家用车

仔细的人会发现双离合变速器（DCT）的应用主要是在紧凑型和中型车型上，而高端车型采用的依旧是AT。这是因为DCT没有液力变矩器，所以它的传动效率非常高，换挡速度很快，但相对的是牺牲了换挡的平顺性。但对于主要用于家用的车型来说平顺性并没有省油来的吸引人，所以DCT主要是用于紧凑型和中型这些车型上，而豪华车型用的还是AT。

3、营销做的好

在汽车界我认为营销做的最好的是丰田，然后就是大众。毕竟刚开始TSI+DCT这套动力系统推出的时候口碑并不好，而且一度被日系车吊打的态势，而如今是一路领先，问鼎国内汽车市场。

这也和德国人轴有关，他们反复调校，让TSI+DCT这套动力系统变得更加高效可靠且平顺，而且目前大众车的市场保有量也让这套系统得到很好的口碑宣传，这套系统也成了省油的代名词。

总结：

在车企中马自达一直在专研在自然吸气中，而其他车商多多少少都已经转向涡轮增压，但是从选择来说，同一款车型分别搭载DCT和AT两套系统摆在我面前，我肯定会选择AT。这不是说DCT不好，是因为AT所经历过的远远比DCT多，在平顺上也更好，尤其是那声浪让人听起来是真的很舒服。

当然DCT能有这么高的市场占有率和保有量，那就说明它还是被消费者和市场所接受的。