文章的开头，跟大家说两个有意思的事儿吧。

第一个，前几日跟一个许久不见的大学同学见面，没想到这个平常看起来有点闷骚的朋友竟然提了一台比亚迪唐DM，直到现在他都每天跟我发微信：把你的汉兰达开出来比比加速呀！我保证不踩地板油......

第二个，前几年国家对于新能源车的大额补贴，让一堆很低劣的电动车充斥在市面上。设计老土、做工粗糙、续航又短，毫无购买欲望可言。不知道大家是怎么想，反正小编对于这种让人略感"恶心"的车型是极度抵触的，有的车企造的电动车根本就不是想拿来卖的，而是靠挣取国家补贴盈利。

好在也有一些车企明白政策红利只能一时爽，唯有过硬的实力，才能立于不败之地。在国家补贴大幅降低的情况下，很多电动车企业应声倒下。然而比亚迪却是一路高歌，2019年1-6月新能源乘用车共销售140761辆，同比增长97.5%，不愧为国内新能源汽车的大佬。其中，比亚迪S2在上市首月就卖出2061辆，打响了头炮。

看到比亚迪S2的实车，许多朋友就会疑惑了：这不就是比亚迪元EV吗？怎么改名叫S2了呢？其实您说的也没错，只是您还有所不知。

"王朝"，比亚迪汽车的王牌车系，在王朝车系中，唐、宋、元依次登场，并且拥有燃油版、DM、EV多种动力版本，也是广大消费者最熟知的比亚迪汽车产品序列，其中王朝EV系列代表的是前瞻、是极致的体验，元EV也是王朝体系下的产品。除了"王朝"系列外，比亚迪还有一个"e系列"，2019年5月，全国首批比亚迪e网经销商宣布正式营业，e网的核心是经济、年轻和品质，在销售体系上主打性价比。简单来说，就是e系列比王朝EV系列更亲民一些。而e系列车型也是出自于王朝EV同源的平台，这也就意味着在同级别车型中，e系列车型将拥有更高的品质和性能，以及更低的使用成本。比亚迪S2就是e系列的首款SUV车型。

弄清楚了身世，咱们再看回比亚迪S2产品本身。先来说说大家最关心的续航问题，在动力电池上，S2搭载比亚迪全新研发的三元锂电池，电量为40.62kWh，综合续航里程达到305km，等速续航里程为360km，对于一块40.62度电的电池包来说还算不错，配合比亚迪快充技术，1.1小时就可以把电充满，并且充电15分钟最高能跑100km。电机搭载比亚迪自主研发的永磁同步电机，最大功率为70kW，最大扭矩180牛米，相当于一台1.8L自然吸气发动机的动力水平，所以动力表现不必太过担心。

自从比亚迪请来艾格后，在设计层面可以说是突飞猛进，定位年轻动感风格的S2同样采用了Dragon Face家族式前脸设计，中网采用了罗曼星阵式格栅，大概就是满天星的意思吧，并且还有双色车身、运动套件。尾部取消了元EV那个"小书包"，备胎给挪到了车底下去了。可能有的朋友还是喜欢背小书包的风格，但是在S2上取消这个设计是对的，因为背挂式备胎时间长了会导致尾门的钣金发生一定变形，从而导致异响的发生。如今很多城市型SUV都取消了背挂式备胎这一设计。不过即使没有了"小书包"，比亚迪S2看上去仍然很野性。后视镜也很有特点，黑白的设计很像八卦阵的风格，很有神韵。

内饰方面，S2也是全面家族化，风格以简洁为主，但是在S2的车内你几乎找不到一点点老气的感觉，8寸全液晶仪表的尺寸够用，但是上方没有设计遮阳板，太阳天可能会有反光。仪表台中间是比亚迪标志性的10.1寸自适应旋转大pad，还是8核的！这也就代表你可以在停车等人的时候，来一把王者农药，或者是吃把鸡，还不是美滋滋？

此外，内置Dilink智能网联系统和echo智能语音交互系统，可直接连接4G网络，支持在线音乐、直播、购物、通讯等等功能，所以打开S2的正确方式为上车后，将手机放在带无线充电的储物格里充电，然后用车机系统来在线听歌、发微信、追剧、打游戏......如果想休息一会儿，放倒座椅，说出你想听的歌，打开它的全景天窗，躺着看看天，然后就请享受这一片只属于你的天地吧。

作为国内唯一一家掌握三电核心技术的新能源汽车研发、生产企业，技术一直是比亚迪的品牌标签。但是纯电动车一直存在性能与成本难以平衡的问题，为此，比亚迪开发了e平台模块化技术，而比亚迪S2就是最新的产品。剥去了一些"花里胡哨"的配置，然后把最本质的东西留给消费者，留下的都是实用的，让消费者用更低的成本来满足日常用车需求，这也是比亚迪e网产品的初衷。对于它定位的年轻群体市场来说，8.98-10.98万的售价更加接地气，也更加亲民。如果你所在地区的用车环境与电动车的工作条件又能够相匹配的话，比亚迪S2真的值得考虑一下。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！