自08年以来，国产车凭借SUV车型的一波热度高涨顺水推舟，可谓赚得盆丰钵满，加之合资经验技术的累计，国产车以迅雷不及掩耳之势迅速像合资阵营靠拢，如今已是赢得了大量消费者的认可。不过在品牌影响力方面，国产车当下依旧难以形成气候，在国人心目中，国产车暂且还未摆脱便宜货的一贯印象，这也就导致国产车企向中高端领域进发存在相当的难度系数。当然，如今即便国产中高端汽车产品难以被承认，但现阶段其中的确不乏一些优秀的车型，被消费者所忽视。

就如我们今天的主角荣威RX8，便是一款比汉兰达更有看头，整车产品力表现优秀，且质量过硬的国产车，并且作为一款中大型定位的SUV，荣威RX8所给到的价格还相当的亲民，其厂商指导价为16.38-24.68万，与日产奇骏、本田CRV、丰田RAV4等低一个级别的合资紧凑型SUV价位相当，更何况当下荣威RX8还有着全系近3万元的终端优惠，低至13.88万起步的价格已经完全与其较之汉兰达更为庞大的身躯不相符合，而这样一台高性价国产好车却少人赏识。

就先从荣威RX8的整车尺寸看起，其整车长度达到了4923mm，宽度达1930mm，高度达1840mm，轴距方面达到了2米85，相较于同级别的中大型SUV丰田普拉多（4840*1885*1890mm，轴距2790mm），对比之下可以发现除了高度略有不及普拉多之外，荣威RX8在长度宽度以及轴距方面均是胜过普拉多，显然，荣威RX8的内部驾乘空间和储物空间足够的出色。就拿2+3+2七座布局来看，荣威RX8第二排座椅位置可调，满客情况下使得第三排乘客的腿部空间得以保障，与此同时后备厢同样可以放下两个大尺寸行李厢，而在二三排座椅铺平状态下，荣威RX8后备厢容积则是可以提升至2178L，载物实用性相当出色。

而出色的尺寸数据当然不仅仅使得荣威RX8坐拥宽裕的内部空间，且在实车外部来看显得荣威RX8体型十分庞大，尤其是高水平线的车头塑造，更是使得荣威RX8气势凌人。不仅如此，荣威RX8还拥有细腻精致的车身工艺，前脸运用了大量的镀铬金属装饰，且全系标配LED大灯组，结合到透镜，显得十分的精致。车身周遭运用了大量的线条轮廓修饰，结合到出色的漆面工艺，使得荣威RX8尽管体型硕大，但丝毫不显得粗犷，反而透露出精致的档次感。

而作为一款硬派SUV，荣威RX8在越野能力上的表现也不容小觑。首先荣威RX8的离地间隙达到了202mm，接近角与离去角分别达到了23°，这样的通过性数据虽然比不得专业越野，但作为城市硬派越野定位，荣威RX8已经具备了相当不错的通过性，较之汉兰达所坐拥的整车通过性更为出色。 同时在动力性方面，荣威RX8全系搭载一款2.0T涡轮增压发动机，其所能迸发的最大马力可达224匹，峰值扭矩达到了360NM，数据上较之汉兰达更为强劲，且如今优惠下来仅17万起的四驱穿越版就配备了一套IS平台赋予的先进的全时四驱系统，可实现前后桥0-100%的动力分配，同时配备了中央差速器锁止和后桥机械式限滑差速锁两把锁，极大的提升了越野脱困能力。

车体结构方面荣威RX8同样采用的是成本更高的非承载式车身，且底盘打造得相当结实，同时悬挂采用前麦弗逊后五连杆整体桥式，极大的提升了荣威RX8的承重能力和整体结构稳定性。当然，非承载式车身与后五连杆整体桥对于越野性能固然有极大的保障，但却并不利于舒适性的打造，好在荣威RX8坐拥被称为"Skyhook"的独特底盘调校，使得减振系统能够拥有更小的压缩阻尼，较大的回弹能力，从而在短时间里高效化解底盘震动，结合到多达10个橡胶衬垫的二次震动吸收，使得荣威RX8的车身处于一个平稳的行驶状态，再辅以荣威RX8用料厚道、科技化、人性化、做工精细的内饰设计，其所提供给驾乘人员的行驶品质较之丰田汉兰达要出色得多。

从以上总的来看，不难发现荣威RX8在各方面的表现均是符合中大型SUV的主流表现，其在内饰、空间、动力，以及行驶品质等各方面的表现的确较之丰田汉兰达更有看头，尤其是其比较出色的通过性，加之全时四驱配两把锁才17万，越野入藏进川是小菜，反观汉兰达顶配为适时四驱，且仅有中央差速锁一把锁，价格上为32.58万还没加价，通过性也非常一般，但销量上汉兰达却居高不下。当然，汉兰达有着丰田品质和品牌影响力的加持，卖得贵也有资本，而对于荣威RX8，作为一款优秀的国产车，笔者只能感叹少人赏识！