说到皮实耐用的车型，不得不谈到的肯定便是出租车或是网约车的车型了。出租车每天动辄三、四百公里的行车里程，算下来一年能跑将近15万公里。这可能是很多家庭用到换车也达不到的一个里程数值，甚至曾有一辆“贵AU3228”的捷达出租车仅用了7年便突破了100万公里。由于很多出租车公司受制于成本因素，采购的车型都会比较便宜，那么到底有哪些车型能做到既便宜又耐用呢？
按理来说，现在的车型选择繁多，也不再像过去的“老三样”时代了，为什么大部分的出租车还是选择用回捷达作为主力车型呢？其实原因很简单，出租车选车的标准只注重两点，皮实耐用、经济省油、保养低廉。而捷达正好符合这几点要求，而且车型结构简单，无论是加装还是更换，都非常容易找到替代品，非常方便。
由于车型战略升级，捷达推出的19款梦想版也成了捷达这款经典车型的绝唱。车型售价区间为8.11-10.88万元，将推出两种动力系统共6款车型供消费者选择。作为一款入门级的家轿，我们还在配置表内看到了电动后备箱、ESP电子稳定系统、定速巡航、电动天窗等主流配置，性价比值得肯定。
在动力方面，2019款捷达梦想版搭载了1.4L以及1.5L两款自然吸气发动机，其中1.4L发动机的最大功率为66kW，峰值扭矩为132Nm。而1.5L发动机的最大功率为81kW，峰值扭矩为150Nm，与之匹配5速手动变速箱和6速自动变速箱。
捷达这款经典车型顺利将自己升级为品牌的维度，希望捷达品牌能在将来继续延续捷达车型的特色，突出性价比这张王牌。大部分二三线城市的消费者仅仅需要的是一辆代步车辆，他们可能不需要太多电子辅助设备、车机互联系统等等花里胡哨的高科技配置，他们仅仅希望有一辆能陪伴其十年八年的代步车就足够了。
索纳塔，被大众所熟知的大概从第五代开始。2002年，当时北京现代刚刚成立，而第五代索纳塔也成了首辆引入国内的现代车型。当时的售价高达17.9万-26.5万元，新车上市当天，3家4S店就订出了195台车型，也创造了年销售5万辆的神话。随着后面“萨德”等事件的影响，以及自主品牌的崛起，韩系品牌的生存空间也越来越窄，虽然索纳塔一直进化到如今的第九代，但却没有了当年的辉煌。
第九代索纳塔在14年的广州车展上发布，外观设计与海外版本一致，搭载苹果CarPlay和百度CarLife互联系统，并针对中国环境状况强化了车载空气净化器。自动泊车、自动刹车、全景倒车影像、智能电动后备厢盖、智能巡航系统等高科技配置都出现在车型配置表内。
动力方面，新款索纳塔九依旧配备2.0L、2.4L以及1.6T发动机，与2.0L、2.4L发动机匹配的是6速手自一体变速箱，与1.6T匹配的是7速双离合变速箱。
为什么出租车会选择索纳塔？出租车的性能、价格、维护成本和方便程度，都是其实际运营中的最重要指标，而索纳塔却能满足了出租车对选型车型的大部分标准。据出租车司机实际了解，索纳塔出租车百公里耗油与其他品牌相比要节约5元，按每班300公里计算，每班可节省油费15元，一天可省30元，全年就可省一万多元。这个数字无论是对出租车公司还是司机本身，都是极具吸引力的。目前第十代索纳塔也即将上市，有打算入手的朋友可以再等待一下了。
爱丽舍这款车型也在出租车型内占有一席地位，得益于其良好的品控，便宜的价格，皮实耐造的性能，也得到了众多出租车师傅的好评。虽然目前雪铁龙品牌的表现确实不尽如人意，但良好的性能和皮实耐用程度还是一如既往的保持了下来。目前新车售价为8.38-10.28万，性价比表现也十分明显。
目前18款共推出4个车型，取消了自动豪华版而主打入门区间价位。由于是年款车型，新车在外观内饰上并没有太大变化。配置方面，新车全系取消驾驶员车窗一键升降，时尚版可选装电动天窗，同时取消后视镜电动调节、后排座椅比例放倒。
动力方面，新款爱丽舍仍搭载老款车型所使用的1.6L自然吸气发动机，其最大功率为117马力，峰值扭矩为150牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的同样是5速手动或6速手自一体变速箱。
总的来说，爱丽舍是一款性价比较高的A级入门车型，其过硬的品质也收到出租车行业的青睐。虽然法系品牌目前在国内关注度日渐下滑，但毕竟车辆的硬实力就摆在那里，至于考不考虑品牌附加值的因素，也就因人而异了。
总结
目前很多经典的出租车型都已渐渐被停产或是淘汰掉了，例如大众的桑塔纳、起亚的赛拉图、现代的伊兰特等。一方面是由于车型的更新换代，另一方面还有来自政策法规等因素的限制，目前出租车网约车市场大部分都被自主品牌的新能源车型所替代。不过并不是所有消费者都能接受电动车的革新，燃油车目前还是市场的主力军，如果你正需要一辆性价比高的代步车型，希望这三款出租车领域里的常青树能帮你明确心中更好的选择。
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