据新华社，随着最后一辆“甲壳虫”汽车今日在墨西哥驶离生产线，德国大众汽车公司这一问世近70年的汽车型号正式停产。大众汽车打算把原先生产“甲壳虫”的车间用于生产新型紧凑型运动型多功能车(SUV)，在北美市场销售。汽车设计师、保时捷创始人费迪南德·波尔舍在20世纪30年代初设计出甲壳虫汽车雏形。第二次世界大战结束后，这款汽车投入大规模生产，因为外形酷似甲壳虫而得名。只是，“甲壳虫”一词1968年才正式出现在大众汽车名册中。

嬉皮士文化20世纪六七十年代盛行期间，甲壳虫汽车风靡欧美市场，成为文化符号。美国有线电视新闻网援引的数据显示，大众汽车累计出产2100万辆甲壳虫汽车。

在世界汽车历史上面，我们如果问哪个汽车品牌和车型能够成为全世界最有名的汽车。那么大众的甲壳虫无疑成为了所有汽车中最核心的焦点，这款汽车从上个世纪第2次世界大战之前定型到现在已经生产了将近70年的历史。成为了全世界可能生产时间最长的汽车车型，以至于像之前的著名电影大黄蜂里面大黄蜂的车型就是大众甲壳虫。那么我们来不妨分析一下甲壳虫车型为什么能够长久不衰这么多年？他为什么会退出市场？

首先甲壳虫的整体车型非常符合人们的日常需求。甲壳虫车型本身就是一种当年德国为了民众都买得起而设计的一种平民车型。本身出发点就是为了大众自身的考量而进行的设计，所以本身的价格并不高。这种平民化的价格设计，让甲壳虫可以一直受到大家的欢迎，也成为最容易生产制造的车型之一。由于甲壳虫的成制造生产的成本相对比较低，让甲壳虫可以以一个较低的价格在市场上销售，也让更多的人愿意去接受甲壳虫汽车。

其次，甲壳虫属于在审美上经久不衰的车型之一。甲壳虫比较圆润的外形，其实在设计之初就符合空气动力学的原理，再加上本身它的设计就是经典设计款，所以这种经典款的设计在审美上形成了甲壳虫经久不衰的审美动力，一代又一代消费者都会在审美上非常热衷于购买甲壳虫汽车，这种审美观可以说是一种跨越世纪的审美需求，在汽车的生产制造中是非常罕见的。

第三，甲壳虫为什么会退出市场？任何一个汽车的车型都不可能是具备着无可匹敌的长久生命力，即使是甲壳虫这种已经存活了70多年的车型，它退出的最重要的原因就是甲壳虫的销量不断下滑。在一个大家不断追求车内空间、追求更大车型时代潮流之下，甲壳虫这种车内空间相对比较狭窄的小型汽车越来越不受到市场的欢迎。可以说，甲壳虫在进入21世纪相当长的一段时间之内，全部都是在销售情怀。然而正如同中国的锤子手机一样，市场永远都是不会相信情怀，情怀可能在一时间能够成为一个卖点，但是从长久的时间范围来看，任何卖情怀的产品最终都会走上覆灭的下场。

甲壳虫被时代所淘汰也是必然的结果，这是全世界汽车产业和汽车潮流发展的一个必然趋势。