中汽协数据显示，6月，我国共生产汽车189.5万辆，环比增长2.5%，同比下降17.3%；销售205.6万辆，环比增长7.5%，同比下降9.6%。受国五车型促销力度加强影响，6月汽车零售回暖，导致汽车销量大于产量，同比降幅也要小于产量降幅。

生产端分车型看，乘用车6月产量为159.8万辆，环比增长7.2%，同比下降17.2%，降幅较5月收窄6.5个百分点。其中，轿车和SUV表现相对较好，产量分别为83.3和66.5万辆，环比增长5.8%和13.1%，但同比降幅仍然较大，分别下滑14.6%和16.3%。乘用车企业的生产积极性依旧不高。而商用车的6月产量仅为29.6万辆，小于5月的35.7万辆，同比降幅扩大至17.5%，主要是由于货车产量的大幅下滑所致。

而在销售端，乘用车6月的销量达172.8万辆，同比降幅收窄至7.8%，其中SUV销售的大幅回暖是主因。6月SUV销量为73.9万辆，环比大增15%，同比由负转正，小幅增长0.3%。虽然轿车的销量环比也有增长，但同比仍有两位数的下滑。商用车方面，客车销量较为平稳，但货车同环比齐降，导致商用车表现越来越差。

汽车销售数据的转好导致了经销商的库存压力明显减轻，但国产车压力仍存。中国汽车流通协会发布2019年6月份“汽车经销商库存”调查结果显示，6月份汽车经销商综合库存系数为1.38，同比下降28%，环比下降16.4%，库存水平位于警戒线以下。其中进口品牌和合资品牌分别降至1.14和1.39，库存已在合理水平范围，而自主品牌库存系数为1.59，仍然高于警戒线，将对国产车企未来的生产造成影响。

另外值得注意的是，新能源汽车的产销6月增速大幅回升，产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，同比增长56.3%和80.0%，主要是由6月25日新能源的新补贴政策过渡期结束，消费者对新能源汽车的需求提前释放导致的。

展望后市，由于库存的去化，汽车经销商存在补库动力，因此7月上旬汽车产销情况预计转好。但由于6月进行的大促销已经透支了7月以后的汽车消费需求，且随着气温升高，需求将受大受影响，我们预计销售数据在中旬开始将再次转差，全月产销降幅仍将扩张。新能源汽车方面，由于也存在着需求透支的情形，从7月起产销增速也将大幅下滑。

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