十五年前，海马汽车旗下的福美来曾与别克的凯越、现代的伊兰特并列为“新三样”，并顺利地接过了捷达、富康、桑塔纳这“老三样”的衣钵。

一路走来，海马汽车取得了让人艳羡的成绩，尤其是福美来，还成为了中国汽车开启自主制造之后的第一款单车销量破百万的自主车型。

2014年，海马汽车又敏锐地抓住了SUV的风口，推出了海马S5，并且这款车在2016年实现了月销3万的佳绩。

但随着其他车企的奋起直追，大力投入研发，以及国内SUV市场竞争的加剧，缺少核心技术让海马汽车这头“风口上的猪”被狠狠地摔在地上。从2017年开始，海马汽车不论是销量还是盈利能力都大幅下降。2019年，海马汽车前4个月销量仅剩7742辆，同比大跌70%。

原本已经退居二线的创始人景柱，不得不再次出山来挽救水深火热中的海马汽车。5月15日重新当选董事长后的第一件事情就展开卖房自救。5月16日海马汽车发公告称，拟出售海口市的闲置房产，共计住宅269套，商铺15套。而更早之前的4月23日，海马汽车也发布了一则卖房公告，拟出售位于上海市的36套闲置房产和位于海口市的81套闲置房产。前前后后总计401套房产，总价值6476万元。

不管是卖房求生还是帮小鹏“代工”，这都只是海马自救的“临时办法”，景柱知道，最主要的问题是产品竞争力不足。想要重获新生，就必须要打破目前的僵局。

“品类战略”是景柱开出的药方，找到自身的定位和支点，只做单科冠军。2019年，海马汽车集中把最大的希望寄托于它的旗舰车型海马8S上。在今年上海车展上，偌大的海马展台摆放的车型全是海马8S。

从产品力来说，8S的外观符合时下的潮流设计，猎嘴式的六边形点阵镀铬进气格栅，非常凶猛，同时在两边搭配犀利有神的“猎瞳式”LED日间行车灯，同时在下方还匹配上了四核矩阵式大灯，使得整一个海马8S的前脸看上去颜值非常高，且特别有辨识度。

2700mm轴距的海马8S以20mm领先哈弗H6，同级超大空间。搭载的1.6TGDI发动机，拥有195Ps，293N·m的优秀表现，爬坡度大于40%，配备6AT和6MT变速箱，0-100Km/h加速仅7.8秒，强劲动力正是它的主要卖点。

7月8日

海马8S在北京京东总部上市，准备打造 “海马X京东”的互联网直卖模式，新车售价7.99万-12.59万元。

据海马汽车销售有限公司执行总经理李伟胜说，这个“新物种”是要颠覆传统汽车4S店模式。产品由厂家电商直营，4S店转型服务商，没有中间商赚差价，通过创新的商业模式，把原本的库存成本、财务费用、店面租金、营销费用降下来。例如海马8S定价为7.99万-12.59万元，经过测算，比传统4S店模式下的定价便宜约2万元。

用户直接在京东的电商平台进行线上交易， 现有的经销商，他们会逐步的转型，放弃这种所谓的高大上的店面，放弃非常豪华的修理厂，放弃库存车，转型服务商后在线下提供上门试驾、上门保养等。

服务商按劳取酬，过去的经销商主要存在两个成本，第一是硬件成本，第二是金融。在互联网直卖模式下，不压任何库存之后把资金成本减掉，硬件成本方面，海马汽车现在鼓励服务商由所谓的大店转型成精致的体验感很好的店面，类似从汽车圈到人流圈转移的体验中心，这样硬件成本也降下来。

“过去是卖方市场人找货，消费者满意度很低；现在联手京东在后市场深度合作，推行货找人的D2D（door to door）服务模式”，景柱提到。

目前京东的汽车业务主要集中在后市场，实现了配件销售、保养维修的一体化模式，海马借助京东的网络布局，将服务工作做得更细致，消费者直接可以在京东下单，买到海马的原厂配件。

从8S这款全新SUV车型上我们看到了海马汽车的转变，面对复杂多变的汽车市场，希望这匹“骏马”能加足马力去追上大部队的步伐。