都卖到22万了，落地将近25万的售价，我还买你吉姆尼干嘛！

因为3C以及排放标准的原因，吉姆尼迟迟没有落地，虽然国内一些经销商以及服务上已经有现车，但很遗憾没有取得相关手续所以也无法正常在国内销售，多少对粉丝来说有点失望，不过随着3C工作进一步的开展，在国六还没有全面落地的今天，吉姆尼仍然有希望在国内销售。

但售价还是有点高，目前有渠道亮出了吉姆尼的售价，新车预订价为22万左右，并不算亲民。

吉姆尼高售价的主要原因是情怀作祟，老款车型其实终端售价稳定在14万左右，作为一台小型纯进口车型，老款吉姆尼售价尚且表现合理，但因为设计老旧的原因多少让人提不起购买欲望，但全新版本吉姆尼凭借着出色的设计以及更加出色的驾驶感受吸引消费者。

但目前供小于需的状态以及长期炒作的环境，使得吉姆尼售价相比于老款上涨了8万多。

全新吉姆尼其实没什么硬实力，最大的改变就是外形上的重塑，硬核越野表现其实并没有很大的提升，新车依然采用非承载车身结构，因为大量经过重新优化，是哦扭转刚性是老款车型的1.5倍，前后轴限滑依然是电子装置，毕竟原厂并没有配备差速锁，分动箱可以通过高低速四驱模式，可以带来更好的越野感受。

当然动力系统也进行了一定量升级，其换装的1.5L自然吸气发动机最大马力达到102Ps，最大扭矩达到130牛米，匹配四驱系统以及5MT、4AT变速箱，相比于老款车型，发动机排量有所提升，但跑高速依然比较难受。

其实吉姆尼还是卖一情怀，对于我来说22万为何不选择顶配BJ40 PLUS，作为自主品牌越野新秀，目前BJ40系通过不断优化的产品力，情怀以及性能标签也不断融入产品之中。

最为关键的是，目前2.3T四驱配备后锁的环塔版，目前终端降至19万左右，22万足以落地跑！

其实并不是吹嘘BJ40 PLUS，而是卖到22万的吉姆尼实在没有被情怀绑架的必要，毕竟老款车型低配售价也仅仅为14万，吉姆尼这种定位的小车也有自己的价值区间，一旦超出严重不建议入手，毕竟20万级别有更多的产品可以选择。

就拿BJ40 PLUS高配车型来说，虽然采用分时四驱系统，但其配备了后差以及2.3T发动机，无论是动力源还是越野性能表现都不差，虽然没有吉姆尼短小的车身优势，但出色的空间表现以及尺寸优势使得其也能在高速路况下获得不错的驾驶感受。

最为关键的是，BJ40 PLUS内饰设计感以及质感表现都表现更为出色，重新设计的内饰颇显现代化风格，而且做工用料都表现出色，在多媒体配置以及不错音响系统的带动下，即便不拿出去越野，日常驾驶感受也不能说差。

而且在后锁以及分时四驱系统的配合下，其实BJ40 PLUS自身越野表现也较为出色，在同级别产品中算得上佼佼者。

吉姆尼更多的是卖一种情怀，虽说情怀无价但潜在消费者依然还会考虑腰包，22万的吉姆尼一口气涨价8万，还是让人无法接受，如果单单从玩的角度上来说， BJ40 PLUS更是一个不错的选择，无论是设计还是越野性能，都有着不错的输出能力。