最近发改委再次发布新一轮成品油价调整窗口，汽、柴油每吨上调150元和140元，其中92号、95号汽油每升分别上调0.12元。面对国内油价一次又一次的上调，消费者们可就不爽了，到底买车该买汽油车好还是电动车好呢？
这个答案其实因人而异，汽油车除了先天性的技术优势，与电动车的差距其实在一步一步地缩小，后者目前只需解决续航和电池耐久性的问题，也能讨好大部分消费者，加上电动车没有限牌限行条件制约，对用户出行也是相当有利，换言之现阶段选购一辆电动车其实也是一个明智的选择。
那么怎样选电动车才算明智呢？今天我们就来看一下20万内两款比较有代表性的电动造车新势力，它们分别是小鹏G3和威马EX5，就在今年下半年，两款车型同样拿出了改款新车，其中小鹏G3是全系改款，威马EX5则是新增了一款车型。随着新能源补贴退坡，两款车型的价格都有所调整，但这仍然不阻碍它们成为电动车市场的主力军。
小鹏G3的设计符合了当下电动车的设计潮流，你甚至会发现它其实就是仿照特斯拉Model 3的设计打造的，封闭式的前格栅、分离式的灯带和双色车身，整个车身看上去相当科幻，运动感也十足。从审美的角度来看，如果你对特斯拉这种充满未来感的汽车有好感，那么小鹏G3同样也能入你的法眼。
威马EX5的造型就相对平庸一些，同为造车新势力，威马在设计方面显然更贴合传统汽车的风格，前脸没有采用封闭式格栅，整个车身也趋向于普通SUV的造型，不过好在威马EX5采用了隐藏式门把手的设计，这点也是沿用了特斯拉的特色，从细节处方面看，威马EX5同样是充满惊喜的。
从两款车的第一印象来看，小鹏G3显然要比威马EX5更吸睛，且从车型辨识度来看，小鹏G3确实更有区别于传统汽油车的设计，甚至还带着点未来汽车的感觉。外观层面，小鹏G3确实会更有优势。
内饰方面，想必挡住方向盘上的标志大家都猜不到，不论是小鹏G3还是威马EX5，两款车的内饰都是以“触控大屏”为主基调，设计感方面都是比较欠缺的了。不过小鹏G3除了大屏幕，车顶还有一块1.889平方米的全景式前挡风玻璃，同样也是特斯拉的基调，一体式玻璃车顶在车厢通透性和视野上都有极大的提升。
威马EX5尽管也有全景天窗，但显然没有G3的一体式玻璃来得惊艳。在控制面板方面，小鹏G3用一块大尺寸触控屏融入进所有操作面板，整个中控台没有一颗物理按键，反观威马EX5把空调面板单独设为一块触控屏，还在传统位置上保留了换挡按钮和电子手刹，顺手程度就比小鹏好很多了。
在控制层面上，威马EX5其实更加兼顾到驾驶员的“盲操作”，小鹏G3这种一块屏幕控制所有功能，反而产生了一些不安全的因素。
配置对比我们这次不打算用高配车型来作对比，毕竟作为国产电动车新势力，十五万落地几乎是所有消费者能接受的底线了，所以我们就拿两款车今年发布新车的最低配来作对比，看看谁的配置更有诚意。
2020款小鹏G3最低配售价为14.38万（补贴后），威马EX5最低配同时也是新增的版本，售价为13.98万（补贴后），两者只相差4000块，然而威马EX5却比小鹏G3多了一个倒车影像、行车记录仪，还有双区空调和后排杯架。
小鹏G3方面，最低配版本比威马EX5的最低配贵了一些，但多出了驾驶位电动座椅记忆、电动尾厢门和后视镜电动折叠，安全方面小鹏G3在最低配车型上也配备了侧气囊，可以说这四千块钱也是相当值了。
就在今年七月份，小鹏G3改款后并没有把动力总成的输出作出调整，而是着重提升它的续航里程，动力来源依旧是一台最大功率197马力、峰值扭矩300牛米的永磁同步电机，续航按电池的不容容量分为520km和401km，这个续航能力明显优于老款小鹏G3的351km和365km。
再来看威马EX5，新车共有400km和460km两种续航里程版本，其中新增版本“400 Mate威盟版”搭载最大功率218马力，最大扭矩315牛米的永磁同步电动，动力输出稍比小鹏G3强，不过小鹏G3胜在有超长续航的版本供消费者选择，这点对于有续航焦虑症的消费者而言会有特殊加成，而且在实际购买的场景上，小鹏G3的长续航版本会更有吸引力一些。
从外观、内饰、配置和动力几大方面去对比，小鹏G3和威马EX5几乎可以用“不相伯仲”来形容，不过如今补贴开始退坡，改款小鹏G3也很自觉地下调了价格区间，对于消费者而言确实是件好事。
然而对比门槛更低的威马EX5，小鹏在价格上也不占优势，似乎两者也就是平起平坐的水平了。所以消费者要怎么选，关键还是在售后层面，毕竟新品牌造车都很用心，但到了保修这部分，可能就因地而异了。
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