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新车丨强者恒强，新XR-V 12.79万元入市

汽车 07-12 来源：排气管

文/米

今天，东风本田新XR-V上市，新车共推出7款车型，售价12.79万-17.59万元。

虽身处盛夏，却常言车市凛冬，2018年SUV市场首次呈现负增长，同比下滑5.5%的数字刺痛着曾经在SUV红利爆发期分得一杯羹的每一家车企。根据乘联会最新公布的数据显示， 2019年上半年下跌趋势更甚，今年上半年，SUV批发销量为434.3万辆，同比下滑13%。SUV市场红利褪去、跌进瓶颈期是不争的事实。

正如我们此前在日系三强的报道中所写的那样，不见“黎明”时，XR-V却可以高唱“夜太美”。自2014年上市以来，XR-V在中国市场总销量已经超过64万辆，名副其实“每三分钟卖出一辆”，而今年上半年在如此严峻的大环境下交出了累计销量69,903辆、同比增长1.2%的成绩单，继续稳坐合资小型SUV销冠宝座，在整个SUV市场销量大排名中位居第七位。

这届消费者有点“难哄”的问题似乎并没有出现在XR-V身上，不算今天的中期改款，入市五年来，XR-V只进行过一次小改款，改变之处也仅仅是针对外观和内饰的微调，但即便如此“傲娇”，它仍能凭借其强大的产品实力与优秀口碑，将逍客、缤智、奕泽等一票同级竞争对手甩在身后。

正如前面提到的，市场环境日益严峻，同为竞争对手的“同胞兄弟”缤智不久前刚刚完成更新，丰田小型SUV“姐妹花”、上汽大众T-Cross等新晋竞品也虎视眈眈，即使“坚挺”如XR-V，也是时候作出真正的改变了。

在今天到来的新XR-V身上，我们能看出东风本田对它的期望是——自我完善，强者恒强。

首先，东风本田为新XR-V换上了“神车”思域同款220Turbo发动机。在我国排放法规日益严苛、不少厂商全面进入涡轮增压时代的当下，东风本田将现款XR-V搭载的1.8L发动机淘汰并不意外，接任它的是那台我们熟悉的本田地球梦科技220Turbo发动机，动力参数与思域的一模一样，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，匹配 “老伙伴”CVT无级变速箱，两款发动机均满足国六排放标准。不久前我们曾在安吉对新XR-V进行过试驾，彼时它平顺的动力与进步不止一星半点儿的NVH表现都给我留下了深刻印象。

其次，定位为精锐时尚SUV，新XR-V用“更年轻”回应“即将步入中年”的质疑。过去五年XR-V的模样几乎都没有大改过，这点在新XR-V身上也没有发生颠覆性的改变，准确的说应该是在延续现款车型家族特征的同时，于细节处展露年轻讯息。例如车头中网和下部的进气口增加了镀铬装饰，220Turbo车型采用了运动气息十足的双边共两出外露式排气，车身颜色新增晶耀白、波尔多红、丹宁蓝以及闪烈黄四种，现款车型车上的5英寸和7英寸中控大屏升级为全系标配的8英寸中控大屏等.......

配置方面，新XR-V加入了迎合年轻人喜好的Honda CONNECT智导互联系统，内含导航、天气、新闻、违章等一系列功能；安全配置方面，新XR-V搭载了本田引以为傲的Honda SENSING“安全超感”系统，集成ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统于一身。

虽然现款车型在市场中并未露出“疲态”，但2014年就问世的XR-V时隔五年才迎来首次中期改款，步伐确实有点慢，但也正因此，我们在新XR-V身上一下子就看到了满满的亮点，无论是动力系统的提升，还是外观内饰的年轻化，亦或是配置的全面升级，都是东风本田“应时而变、与时俱进”的决策，这也让我们对新XR-V未来市场表现充满期待。

当新XR-V价格公布，12.79万元至17.59万元的售价并不让人意外，与竞争对手相比一贯不遑多让的高性价比，尤其是与“同胞兄弟”缤智的竞争更是水深火热。要知道，以往东风本田车型的入门价格都相比广汽本田要高出一些，但是此次新XR-V与缤智的入门价格仅差了100元，顶配差价也不足千元，这下缤智真的要小心了！