就在成都车展前夕，BMW全新8系家族正式上市并公布了售价：96.80-219.8万元。这款备受人们关注的大型豪华GT跑车终于进入到了国内，想必对于奔驰CLS 53 AMG、AMG GT四门跑车、奥迪A7或是玛莎拉蒂ghibli、保时捷帕纳梅拉而言不是什么好消息。
尽管我们都知道，8系的推出是为了接替6系的衣钵，但作为宝马旗舰级跑车的8系在市场定位方面和6系却有所不同，其主要目标是当时超级豪华跑车这块肥肉。
实际上，说起宝马8系，我们有必要稍微回顾一下历史，尽管这个时间并不长。早在1989年，宝马公司在法兰克福车展上第一次展出的8系2+2跑车，车身编号为E31。而最初研发则可以追溯到1984年，最初发布的850i搭载了当时宝马750Li的5.0升300马力V12缸发动机，当时集宝马所有最顶尖的科技为一身，售价超过了7系。1999年，8系宣布停产。
其实国内早期也有少量的850Ci，和经典的传奇Z8一样，现如今恐怕已经成为了收藏品。
在这期间，有关于8系复活的消息一直没有停过，却一直都只是捕风捉影。20年后，全新8系终于再现，而且是以家族的形式，其中包括：四门轿跑车、双门轿跑车、双门敞篷跑车。
不久前，我们很幸运的抢先接触到了全新8系的敞篷跑车版，也就是敞篷轿跑车840i M运动套装，一起来看看，20年后再次问世的8系，都有哪些亮点吧!
作为大型豪华跑车，8系敞篷版依然拥有一个修长大气的身材。从侧面我们仍然能感受到之前6系的影子。
8系并没有采用特别锋利的腰线，而是用了较为柔和的线条，却塑造出一副强壮有力的后臀，看起来很优雅。而后面翘起的尾部有些鸭尾翼的感觉，更加突出运动性。
前脸犀利动感，精心设计的M风格前保险杠、尺寸更大的一体式“双肾”进气格栅，有着很强的进攻性。更为复杂的细节犹如雕塑一般，十分精致。
全LED尾灯组与前大灯相呼应，醒目而美观。
狭长纤细的激光大灯内部构造之精致实在让人赞叹，就像艺术品一般。当然，不只是美观，智能激光大灯无论是照射明度、距离还是科技感都很强。
20英寸的超大多辐式铝合金轮圈运动而优雅，里面则是蓝色的M风格刹车卡钳。前轮胎的规格为245/35 R20。
侧面的鲨鱼鳃导风槽不仅美观，其主要作用是从前保险杠进气口的空气通过轮胎过来后，再由这里导出去，给轮胎刹车一个通风，也能减少风阻。
脱下“礼帽”后，敞篷状态下的8系敞篷跑车更有味道。
以驾驶者为中心的内布局很人性化。但却有点缺乏新意。所有线条采用纵向设计，使驾驶者的视线自然专注在前方道路。如果不是出色的做工和成功的豪华氛围塑造，但就设计而言，内饰似乎少了点味道。
12.3英寸的全液晶仪表盘我们在宝马的其它新款车型上已经领教过了，但不得不说，这种犹如战斗机舱一样的设计确实很有未来感，可以看到右边可以直观的显示车辆加速时的G值表。
10.25英寸中央控制显示屏配备了全新第七代BMW iDrive人机交互系统。结合BMW智能个人助理，全面革新车内数字化操作。宝马数字钥匙、RSU远程软件升级功能让座驾时刻保持互联和最新状态。
作为宝马的旗舰跑车，水晶档把自然必不可少，每一次看，都有一种想偷偷拿回家当个收藏艺术品的冲动。此外，8系还拥有行业领先的专业型驾驶辅助系统，同级独有的解放双手低速跟车功能，在条件允许的情况下，驾驶者可在车道线清晰的高速和快速路上，车速低于60公里/时的情况下从方向盘上放开双手，并让车辆跟随前车自动行驶。
水晶装饰的iDrive控制旋钮和钢琴漆面板的搭配实在是高档，但是日常使用免不了也是指纹收集器。
狭长的无框车门在拉开那一刻就惊艳十足，不夸张的说，如果你的前座椅放的够靠前，后排乘客甚至不需要再放倒前座椅就可以直接坐入后排。
在舒适性上，座椅完美融合了经典运动元素和现代豪华设计。即使不是四门轿跑车版，这台敞篷版的后排也足够满足日常使用，而不是像大多数双门四座跑车那样只能用来放包和乘坐小孩。
前排座椅使用了打孔处理，颈部还设置了送风口。
对于一台豪华敞篷跑车而言，帆布顶篷不但更为轻量化和折叠速度快，最为主要的是那种优雅的气势，是折叠硬顶给不了的。
行李厢空间只能说够用，恐怕对于买这种车型的买家而言，空间向来都是个附属品，实用性，那是什么玩意儿？
作为前期销售的主力车型，普通版8系仅有一款动力：840i。也就是3.0升直列6缸发动机。而柴油版的840d和M Performance系列的M850i都欠奉。更为凶猛的M8车型则是一个武林盟主版的存在，其雷霆版的售价更是高达219.8万元。
搭载BMW TwinPowerTurbo双涡管涡轮增压技术的3.0升直列6缸发动机，其最大功率为294kW，最大扭矩为500Nm，搭配带换挡拨片的8速Steptronic运动型手自一体变速箱，百公里加速时间仅需4.9秒。
值得一提的是：带有主动侧倾控制系统的增强型自适应M悬架、保证车身在极端驾驶状况下稳定无虞的整体主动转向系统、xDrive智能全轮驱动系统均赋予了全新8系更优异的动态驾驶表现，这样让我很期待日后的实际试驾动态体验。
20年后再出手果然不凡，那么，与它更为直接的竞争对手奔驰AMG GT家族相比，你更倾向哪个呢？
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